应对HXD3型机车复合冷却器故障的对策200911.pdfVIP

2009年第6期 机 车 电 传 动 №6．2009 ELECTRICDRIVEFOR 2009年11月10日 LOCOMOTIVES NOV．10．2009 运用检修 应对HXD3型机车复合冷却器 故障的对策 王洪杰，孔祥顺，杨海鹏 (丰台机务段检修车间，北京100070) 摘要：通过对HXD3犁机车复合冷却器结构的分析，提 (a)复合冷却器结构图 出了解决复合冷却器堵塞后引发的机车主变流器、牵引变压器 超温故障的改进措施，以提高机车运用质量。 关键词：HX03型机车；复合冷却器；堵塞分析；改进措 施；效果 中图分类号：U269．6：U264．3+7文献标识码：B 文章编号：1000-l28x(2009)06—0057一03 1 问题的提出 HXD3型机车是目前我国货运机车中较为先进的 (b)复合冷却器外形网 大功率电力机车，采用独立通风冷却技术和下悬式安 图1 复合冷却器结构和外形网 装方式的一体化多绕组(全去耦)变压器，具有高阻 强迫通风量 6．5ma／s 抗、重虽轻等特点，并采用强迫导向油循环风冷技术。 总风阻 不大于l200Pa 丰台机务段于2008年10月份开始配属HXD3型机车，主 16m3／h 水流奄 要担当京广线北京一郑州和京山线北京一济南货物列 车牵引任务。随着HXD3型机车的投入运用，机车设计 进几温度 风温42℃，水温66℃，油温85℃ 上的瑕疵，特别是牵引变压器和主变流器的冷却系统 出口温度 风温不小于790C。 ——复合冷却器在设计过程中没有充分考虑到我国北 水温不高于60℃，油温不高于79％ 方春季杨花、柳絮、沙尘气候特点的问题不断暴露出 2．3复合冷却器的冷却 来。机车投入运用后的第一个夏季，即2009年人夏以 复合冷却器本身通过冷却介质(50％纯水+50％乙 来，丰台机务段大面积出现囚复合冷却器冷却性能降 二醇及变压器油)的循环对牵引变压器和主变流器进 低而引发的牵引变压器超温和主变流器故障问题。甚 行冷却，将牵引变压器和主变流器1：作时散发出的大 至造成如HXD3型367号、369号等机车多起机破的发生。 量热量转移到全铝合金板翅式散热片上，但仅此还不 能达到冷却的需要。为了快速将散热片吸附的大慑热 2复合冷却器故障原因分析 量排出车外，提高复合冷却器的冷却效果，还需要复 2．1 HXD3型机车复合冷却器简介 合冷却器通风机组提供冷却风源，以达到快速将散热 复合冷却器结构：HX03型机车采用FL220型复合 片卜吸附的大链热镀强迫排出车外的目的。 冷却器，复合型全铝合金板翅式高效冷却结构，如图1 2．4复合冷却器通风机组 所示。它具有每单位容积的传热面积大、性能优良、形 通风机组采用轴流风机，HXD3型机车复合冷却器 状尺寸小、体积小优点。其上部为水散热器(冷却介 通风机组被安装在机械室内，其构造为，冷却风从机 质：50％纯水+50％乙二醇)，用于冷