5汽车座椅调高泵阻逆器拨块的研制.docVIP

汽车座椅调高泵阻逆器拨块的研制 王士平 （马鞍山市华东粉末冶金厂，安徽马鞍山243012） 摘要 阻逆器拨块是汽车座椅调高泵的关键粉末冶金零件,其形状复杂,台阶多,尺寸精度高,要求抗冲击,耐磨损。其性能要求:密度≥7.05g/cm3,硬度HRC38-48，抗拉强度σb≥900MPa,无缺口夏比冲击功≥7J,针对其性能要求，精心选材，结合其形状结构特点，合理设计加工模具，开发出质量合格的粉末冶金阻逆器拨块。 关键词 阻逆器拨块 尺寸精度 抗拉强度 冲击功 1 引言 目前我国的汽车座椅高度调整机构大体分为手动和电动两大类，早期的座椅多采用人工手动方式来调节座椅的高度，操作十分不便，且安全性不好，座椅调高泵的研制成功，可以实现座椅高度的自动调节，操作比较方便，可以比较容易调整到驾驶员所需的高度。[1]调高泵中的阻逆器拨块中装有双向离合器若向双向离合器施加顺时针或逆时针的转动力，则双向离合器保持与接合的状态，制动凸轮锁定构件若不向该双向离合器施加转动力，则双向离合器返回与分离的状态项目 数值 密度（g/cm3） ≥7.05 硬度（HRC） 38-48 抗拉强度σb(MPa) 900 无缺口夏比冲击功（J） ≥7 ,这是一种检验阻逆器拨块是否满足极限使用要求和安全可靠性的试验，试验时在座椅上装载75公斤重物，开动座椅上升到最高位置，停留20分钟，再下降到最低位置，停留10分钟后再上升，进入下一循环，如此反复，要求一万次以上，拆开阻逆器拨块不得有损坏，无明显磨损。 台架试验通过后，再装车实际道路试验，座椅装车后载人在各种工况条件下，实际行车试验，要求8万公里后，拆开阻逆器拨块不得有损坏，无明显磨损。 3 阻逆器拨块的开发过程： 3．1工艺路线的制定 根据阻逆器拨块性能要求制定以下工艺路线： 混料→压制→烧结→机加工→热处理→光饰清洗→浸油→检验→包装入库 3．2 材料的选择 3．2．1材料成分的确定 分析阻逆器拨块的力学性能和尺寸精度要求，由图2可以看出，内12边形尺寸28.69+0.05 0无法通过后加工来保证，因此必须精确控制烧结和热处理过程中尺寸的变化 。在考虑其力学性能的同时也必须兼顾尺寸的稳定性 。综合考虑我们选用Fe-Ni-Mo-Cu-C扩散合金作为阻逆器拨块的材质。具体成分和物理性能见表2 表2材料成分和物理性能 化学成分（质量%） 物理性能 C Cu Mo Ni Fe 流动性 松装比 压缩性 0.3-0.5 1.38- 1.62 0.46- 0.54 3.65- 4.35 余量 25s/50g 2.97- 3.12 7.15g/cm3 碳含量 (％) 极限强度(MPa) 屈服强度(0.2％)(MPa) 延伸率(％) 硬度(HRB) 0.2 250 201 .48 37 0.4 309 250 2.53 53 0.6 378 301 1.98 65 0.8 465 371 1.40 78 1.0 534 434 1.04 84 碳含量 （％） 极限强度(MPa) 屈服强(0.2％)(MPa) 延伸率(％) 硬度(HRC) 0.2 573 569 0.22 36 0.4 546 - 0.17 37 0.6 636 575 .23 38 0.8 628 574 0.27 39 1.0 619 613 0.19 39 镍是扩大γ-Fe相区和稳定奥氏体的元素，镍与铁可互溶可产生固溶强化作用，镍可使Fe-C相图上的共析S向左下方移动，这样可得到较细的珠光体组织，同时珠光体中铁素体含量较大，因此烧结镍钢在一定的含镍范围内，使强度提高而不降低塑性和韧性。镍可降低钢的临界转变温度和降低钢中各合金元素的扩散速度，从而提高钢的淬透性，同时加入钼效果更好。镍的加入对制品烧结后的尺寸变化有一定影响，当镍含量超过2-3%时，镍和碳对收缩同时起作用，随镍量增加收缩更大，这样正好可以抵消铜加入引起的尺寸膨胀，从而精确控制产品尺寸。镍在γ-Fe中的扩散系数小，要在1200°C下烧结才能达到合金均匀化，因此在1120°C下烧结很难合金化，故我们选用Fe-Ni扩散合金粉。 钼也可溶入铁中起固溶强化作用，但主要是细化晶粒，提高淬透性和防止回火脆性，含量一般在1%以下. 钼在铁中的扩散速度远低于碳的扩散速度，故不易用钼粉，因此我们也是选用Fe-Mo扩散合金粉。 综上所述,我们选用赫格纳斯distloyAE+0.4%C+0.6%微粉