扩建天津港航道的设计研究.pdfVIP

·4· 港工技术 扩建天津港航道的设计研究 吴今权刘春炜 (中交一航院天津300222) 摘要主要介绍在扩建天津港10万t级航道的设计中．对其主要的设计参数进行研究优化，采用分段乘潮、分段备 淤、单侧加宽等方法，井从时间上采用分期建设的方式，节省了大量资金。 关键词 天津港航道优化设计研究 近年来，许多港口在增加泊位数和大吨级泊位 要研究的课题。 的同时，都在努力改扩建自身的航道，提高通航吨级 2航道的常规设计 和能力，增强市场的竞争力。但随着航道向更深、更 2．1设计船型 宽、更长的规模发展的同时，航道的扩建费增长很 本工程拟将天津港航道扩建为10万t级，考虑 快。本文以天津港10万t级航道为例，力求通过对 主要是通航大型船泊，如散货船、油轮和集装箱船 深水长航道的乘潮水位、泥沙淤积、作业条件等因素 等；并考虑航道扩建后，现有航道双向航行的船舶吨 进行研究，突破对短航道设计的常规思维模式，优化 级将同时提高，因此亦考虑其它有关船型航道的条 对长航道的设计，从时间和空问上使其更为经济合 件，其相关船型主尺度见表2。 理。 表2设计船型 1天津港航道现状 船长 船宽 型深 满载吃水 船舶吨级 (Ⅲ) (m) (m) (m) 天津港现有航道为1984年底竣工，分为闸东航 10万c级散货船 260 39 21．4 15．2 道和主航道两部分。1997年和1998年为满足第五 10万t级油船 268 39 212 15．2 代集装箱船运营的要求，对第五代集装箱船靠泊码 第五、六代集装箱船 276～31840～43 14．0～14．5 头以东主航道进行了浚深至一12．0ra和拓宽至 5万t级散货船 230 32 17．5 12．7 180 m的航道整治，形成现有天津港航道。现有航道 4万t级敬货船 205 29 16．2 11．8 可满足1．5万t级船舶双向航行，5万t级船舶和第 3万t级油船 212 29 15．4 11．4 五代集装箱船舶12．5m吃水乘潮单向进出港，现 3万t级散货船 190 26 14．6 10．8 有航道主尺度及主要参数见表1。 3万t级集装箱船 237 31 20．0 1l5 衷】现有航道主要参数 2．5万t级集装箱船 217 30 189 10．7 醺航等级 避计底 航道 航道里程 长度 宽度 (t级) 2万t级集装箱船 205 28