基于共同结构规范的苏伊士型油船设计.pdfVIP

2010年 6月 船 舶 June，2010 第 3期 SHIP B0AT N0．3 [船舶结构] 基于共 同结构规范的苏伊士型油船设计 潘 滢 (上海交通大学 上海 200030) [关键词]共同结构规范；苏伊士型油船 ；装载工况；结构设计 [摘 要]针对苏伊士型油船，基于共同结构规范进行了较详细的全船结构设计分析，并探讨了共同结构规范 的特点及其对该型船设计的影响。 [中图分类号]U662．1 [文献标识码]A [文章编号]1001—9855(2010)03—0025—04 SuezmaxCrudeOilTankerDesignBasedonCommon StructureRules PanYing Keywords：commonstructurerules；Suezmaxcrudeoiltanker；loading；shipstructuredesign Abstract：Thegeneralship sturcturedesign analysisforaSuezmax curdeoiltankerbasedon common sturcture urlesisperformedindetail．Thecharacteristicsofcommonsturcturerulesanditsinfluencesondesignofthisship typearealSOdiscussed． 0 引 言 1 装载工况研究 苏伊士型油船 (SuezmaxCurdeOilTanker，以下 CSR根据 URS11的最新要求，对船舶装载手册 简称 Suezmax)是世界油运市场上 的五大主力船型 中各实际配载工况的油水分布及浮态作了明确规定 之一，由于该型船是满载可通过苏伊士运河的载重 和更严格的要求，基本上保证 了今后的油船设计在 量最大的油船，基于苏伊士运河的特殊地理位置 ，在 总强度要求指标上遵循统一的标准，也在一定程度 未来较长的时间内，尤其是欧洲市场 ，需求量相当大 上避免了船舶在今后 的运营过程中由于装载的误操 且会有一定的增长。 作产生的应力超标。 ． 2006年4月 1日正式生效并实施 的油船共 同 经研究发现，针对 SUEZMAX，受CSR规范影响 结构规范(以下简称 CSR)，是 IACS有史 以来第一 较大的装载工况为： 次在全球范围内统一油船建造标准 ，对油船的结构 1．1 正常压载工况 设计影响是全面和系统的，其不利结果是船体结构 ·压载舱可以为装满／部分装载／空舱，如部分 重量的增加导致载重量的减小和建造成本的增加， 装载，则应满足CSR规范第 8节 1．1．2．5的条件 ； 因此势必带来新一轮的船型开发。但从另一角度 ·螺旋桨完全浸没； 看，这也给了我国与 日、韩等造船强国站在同一起跑 ·没有首倾，尾倾不超过 0．O15L(L为计算船 线的机会。 长)。 本文针对载重 159000t苏伊士型油船，依据 1．2 重压载工况 CSR进行了较详细的全船结构设计分析，希望能 ·货舱区域或货舱区后面的压载舱可以为装 为全面地掌握 CSR规范的运用和要求提供一些借 满，部分装载或空舱 。如部分装载，则应满足 CSR 鉴