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船体分道建造技术应用与发展 中国船舶工业第十一研究所 刘传茂 提要本文从船体分道建造技术在国内外船厂应用情况着手，较详细地阐述了船厂实 施分道建造中的做法、实现分道作业的条件支撑、以及船体分道建造技术未来发展的趋势。 主题词船体分道x建造技每应瞅发展≯ 1引言 时间有序、壳舾涂一体化的现代化造船。 随着现代造船模式的逐步建立，船厂已 船体分道建造技术的理论基础是成组 摒弃舾装、涂装是船体后续作业的陈旧概 技术(GroupTechnology)，成组技术的核心就 念，代之以船体按分道，舾装、涂装按区域的 是相似性，它是将具有相似信息的事物集合 新的作业模式。对船体来说，就是按照成组 成组(族)进行处理，对船厂所有的工作进行 技术和并行工程原理，制造船体零件、部件 符合逻辑的安排，使单件、单船、小批量船舶 和分段，按工艺流程和壳舾涂一体化原则组 生产获取大批量生产效益的综合性技术，是 建各个分道作业线。 一个生产组织哲理。 船体分道建造技术(Hull lane 2船体分道建造技术的应用 process construction technology)是指在造船全过程中，日本于印年代率先引进并应用成组技 将构成船舶的中间产品的制造不按船舶最 术于造船，通过70年代的发展已将成组技 终产品和船舶系统分类，而按特征相似性分 术的分类方法用于船舶产品分解和分类。 类成组，即按平面分段、陆面分段、上层建筑 当时的石川岛播磨重工业公司相生船厂首 等各自独立的多通道并行展开，实现空间分 先将其应用在船体建造中，随后吴船厂将其 道、时间有序、责任明确、相互协调的作业优 扩展到设计和生产组织中，形成设计制造同 化排序。同时，与此相配合的船舶设计、生 步或并行。到80年代，日本的造船成组技 产、管理和采购各部门的任务和计划及相互 术应用已趋于成熟，并在2000多艘船舶建造 关系，都围绕着各个通道形式的中间产品的 中得到实际应用，已由理论转化为理论联系 制造予以明确规定，使得船厂的一切工作相 实际的结晶。其后通过美国国家造船研究 互协调，极富节奏。 计划，美国造船专家同日本造船专家和学者 船体分道建造技术是建立现代造船模 共同努力，将日本石川岛播磨重工业公司造 式的重要手段和基础技术之一。同时，与船 船成组技术实践和经验进一步改进和发展， 体分道建造技术相关的区域舾装技术、区域 形成成熟的理论并推广到亚洲、欧洲和拉丁 涂装技术、高效焊接技术、信息控制技术及 美洲的许多船厂，并取得巨大的经济效益， 精度造船技术都是很重要的，这些技术的应 而船体分道建造法只是这些技术中的一个。 用又都离不开船体分道建造，而且在很大程 从80年代到2l世纪，船体分道建造技术得 度决定了舾装、涂装及高效焊接的场所、时 到迅速发展，具体有如下一些。 间、范围、内容和效果。按照分道的原则，各 2．1产品导向型工程分解结构 项作业有机地结合，有利于实施空间分道、 由于船舶是一个巨大型结构复杂和技 ·155· 术含量高的产品，往往是以销定产，而且是 (2)分道建造策略 单件小批量，即便是同一批量船舶也有