船艏结构的碰撞损伤性能研究.pdfVIP

2003 年MSC.Software 中国用户论文集 船艏结构的碰撞损伤性能研究 姜金辉，王自力 华东船舶工业学院 - 1 - 2003 年MSC.Software 中国用户论文集 船艏结构的碰撞损伤性能研究 Study on Bow’s Collision Damage Behavior of Ship 姜金辉，王自力 (华东船舶工业学院) 摘 要：船舶碰撞事故往往会引起被撞船的船体结构严重损坏，并且威胁船上人员的生命 安全。在船-船碰撞中被撞船的损伤程度取决于两个方面：一是舷侧结构的碰撞性能；二是 撞击船艏结构的相对刚度。船舶的艏部结构刚度一般远远高于舷侧结构的刚度，在船舶碰撞 研究时，通常将撞头理想化为刚体，不考虑其损伤变形和能量吸收，这样做实际上过于保守。 本文主要研究船艏结构的碰撞损伤特性，将撞击船艏作为可变形结构进行数值防真研究。 关键词：船舶碰撞，船艏，数值防真，非线性有限元 Abstract: Ship collision is a dangerous accident that might cause the damage of struck ship’s hull and threaten crew’s security. There are two aspects struck ship’s damage depend on as following: the one is collision behavior of struck ship’s side, and the other is the relative rigidity of striking ship. The bow’s rigidity is usually much higher than side structure’s, and so it is often regarded as a rigid body without distortion and energy absorption. In fact this means is too conservative. Aiming at naval ship, the bow’s damage behavior is studied in this paper, considering it’s real structure and distortion. Key words: ship collision, bow of ship, numerical simulation, non- linear FEM 1 前言 船舶碰撞事故往往会引起被撞船的船体结构严重损坏，并且威胁船上人员的生命安全。 如果油船遭遇另一艘大型船舶的撞击，还会引起大量的原油泄漏，从而使附近海域的环境受 到严重污染。因此船舶的碰撞安全性问题在国际上受到普遍重视。在船-船碰撞中被撞船的 [1] 损伤程度一般取决于两个方面：一是舷侧结构的碰撞性能；二是撞击船艏结构的相对刚度 。 目前对于船-船相撞的研究中，一般从舷侧结构的角度来研究船舶的碰撞性能和改进船 - 2 - 2003 年MSC.Software 中国用户论文集 舶耐撞性，比如提出了双壳、中甲板等概念的新型舷侧结构，很少对碰撞中船艏的变形损伤 及吸能进行研究。船舶的艏部结构刚度一般远远高于舷侧结构的刚度，在船舶碰撞研究时， 通常将艏部结构理想化成刚性体，不考虑艏部的变形和吸能，这样做虽然偏安全，但过于保 守。事实上，碰撞双方的结构都将发生损伤，其中船艏结构的碰撞损伤特性，如结构形式、 相对刚度和吸能特性是影响碰撞过程中双方结构损伤程度的重要因素。因此对船艏结构的损 伤特性进行研究具有重要意义。 本文应用非线性有限元动态响应分析程序MSC.Dytran[2]对某船的艏部结构