唯一定位——京沪高铁中国水电十四局轨道板铺设历程.docVIP

唯一的定位 ——京沪高铁中国水电十四局轨道板铺设历程 京沪高铁股份有限公司、京沪建设总指挥部2010年度京沪高速铁路建设百日大干先进集体； 连续三个月获得中国水电集团京沪高铁专项劳动竞赛优胜单位； 在泗河特大桥轨道板灌注施工中，创造了轨道板单机15小时灌板121块的效率突破，得到京沪建设总指挥部、京沪高铁股份公司的贺电表彰； 在京沪高铁股份公司2010年上半年施工单位信用评价中，居全线41家局级单位第十一名； 轨道板铺设两获绿色通知单奖励； 轨道板铺装一队荣获京沪高铁济南指挥部2010年上半年“标准化架子队”称号…… 这便是中国水电十四工程局京沪高铁项目部在无砟轨道施工中斩获的累累硕果、创造的骄人战绩。 中国水电十四局承担京沪高铁大汶河特大桥沪方台至曲阜东站38.1公里，含桥梁14座，路基15段，共11632块CRTSⅡ型轨道板铺设任务，要求2010年10月底完成，是中国水电集团各参建单位铺板任务最重的成员单位。 京沪高速铁路采用的CRTSⅡ型无砟轨道标准板，每块长6.45米，宽2.55米，厚0.2米，重约9.6吨。每块轨道板均有独一无二的编号，下线时便已经预先设定了在京沪高铁线路上的具体位置，铺装时必须“对号入座”铺到指定位置，不可更改，实现全线浑然一体，从而确保时速350公里以上高速列车行驶的平稳度、安全性与低噪音。 如何在繁重的任务中，实现轨道板铺设定位的精准性、唯一性，成为