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轴系安装新工艺的应用研究.pdf
SHIP ENGINEERING 船 舶 工 程
Vol.32 Supplement2 2010 总第 32 卷，2010 年增刊 2
轴系安装新工艺的应用研究
王瑞华
（扬州大洋造船有限公司，扬州 225107 ）
摘 要：通过介绍尾管总成采用环氧树脂固定在船体尾柱里取得的满意效果，详细阐述了运用
新工艺将“轴系总段对中”原在水下对中的工序前移到（船台）船坞里实施，缩短了码头周期和建
造周期.
关键词：轴系安装；船体变形；轴系校中；尾轴管安装；轴系照光拉线
中图分类号：U664.21 文献标志码：A 文章编号：1000-6982 (2010) S2-0105-04
Research and Application of New Technology for
Shafting Installed
WANG Rui-hua
(YangZhou DaYang Shipbuilding Co.,Ltd, Yangzhou 225107, China)
Abstract: This paper introduces the new technology was acquired safitying effect for stern tube assembly
by pouring epoxy resin to fixed in stern post. and then detail expatiates the new technology for shafting
aligment from the launching changed in the (slipway) duck , This new technology was shortened the wharf
and building period .
Key words: shafting installed; stern tube assembly; shafting alignment; structure distortion; pulling steel
wire and irradiation light for shafting
0 前言 主机、中间轴、尾轴之间均采用固定法兰联接，构
58000DWT 散货船是大洋造船有限公司建造在 成直接传动型式.按照 BV 和 LR 规范所确定的中间
最大程度地采用了 IMO 的结构共同规范（CSR ）、 轴基本直径为 390mm，尾轴基本直径为 480mm，
涂层保护执行标准（PSPC ）、压载水管理（WBM ） 在具备航行压载状态的情况，分别测量主机在热态
新规范规则的理念设计，因此在安全性和环保要求 和冷态状态下的轴承负荷.并在冷态或热态状态下
方面具备了相当的先进性和前瞻性.本文结合公司 注入和排空尾尖舱压载水测量各档轴承负荷.
建造的 58000DWT 散货船采用“尾管总成采用环氧
树脂固定在船体尾柱里的新工艺”，取得了满意的效 2 工艺的应用和实施方法
果后，对尾轴管加工安装和轴系总段对中等新工艺 2.1 立体总组尾总段轴系安装工程内容
作了应用研究和探讨. 立体总组尾总段轴系安装工程内容包括：1）轴
舵系拉线照光（图 1）；2 ）舵系上、下舵钮镗孔；3 ）
1 58000DWT 散货船船型的一些相关参数
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