船体建造精度测量DACS系统探析(中海工业(江苏)有限公).pdfVIP

第9 卷第3 期 南通航运职业技术学院学报 Vol.9 No.3 2010 年9 月 JOURNAL OF NANTONG VOCATIONAL ＆TECHNICAL SHIPPING COLLEGE Sep.2010 doi: 10.3969/j.issn. 1671—9891.2010.03.009 船体建造精度测量DACS 系统探析 王 勇 （中海工业（江苏）有限公司 生产二车间，江苏 江都 225211 ） 摘 要：文章分析了国内外精度测量和研究水平的进展和现状，阐述了船舶测量技术的概念和内容，探讨了制约测量 控制技术的因素，介绍了DACS 精度控制系统的特点和操作过程，并通过实际生产中的应用情况，说明了该系统应用的意 义。 关键词：船体建造；精度测量 ；船舶 中图分类号：U671 文献标识码：A 文章编号：1671-9891 （2010 ）03-0032-03 0 引言 造船业作为特殊的制造业有其自身的特点。造船业是资金密集、信息密集、技术密集和劳动力密集型行 业，且需要临近江海湖泊的岸线，按照订单进行单件或小批量生产。受上游原材料供应商企业影响大，设施、 设备和工具工装专用性强，进入和退出壁垒都很高，是竞争非常激烈的行业。 传统造船业采用的技术手段比较落后，明显不适应现代造船对时间、精度的要求。目前造船业比较发达 的日本和韩国，已经进入了精度造船的时代，我们国家的造船业正从余量造船向无余量造船的时代过渡，要 全面进入精度造船，还需要一个相当长的时间。采用现代数字化的造船精度控制设备和软件，是造船业从余 量造船到无余量造船过渡的一个重要手段。青岛海徕天创科技有限公司是在国内首家涉足研究造船精度控 制系统的专业高科技公司，在研究国外先进精度控制系统的基础上，开发出了国内第一套造船精度控制系统 DACS （Dimensional Accuracy Control System ，尺寸与精度控制系统）。目前，该系统是造船行业最佳的精 度控制解决方案。本文介绍了DACS 精度控制系统的特点和操作过程，并进行了实际应用举例，以期对提高 船厂在船体建造方面的水平能有所帮助。 1 船舶测量技术发展历程 我国船舶测量技术的发展历程以测量船台中心线为例，最早采用吊线锤法划出船台中心线，即在船台中 心线槽钢的两端分别焊上拉线角铁架，利用角铁架拉根钢丝，在钢丝两端处悬吊线锤，并调整钢丝使线锤位 于槽钢中心位置，然后每隔若干距离悬吊线锤，便可在中心线槽钢上得出若干点，将这些点连成一条直线，并 打上铳凿记号，即得船台中心线。用这种方法定位划线工艺复杂、劳动强度大、效率太低、误差太大，而且测 量过程中要求其它工种停工，以避免震动太大及防止电焊、气割火花烧断钢丝。 上世纪60 年代，不少船厂采用光学经纬仪作船台中心线。光学经纬仪比吊线锤法简便，且能保证足够 的精度(误差不超过0.5mm) 。上世纪70 年代中期，在国内造船系统普遍应用的一种激光经纬仪是J2-JD 可 正倒镜2 秒级激光经纬仪。这种激光经纬仪方向性好、亮度高、直径小的红色激光点，以激光点的中心为基 准，进行测量和划线。可正倒镜激光经纬仪与2 秒级光学经纬仪相比，它既保持了2 秒级光学经纬仪的原有 性能和精度，能读数、能照准，又具有工作方便，避免差错、大大提高工作效率等优点。该激光经纬仪在上世 纪70 年代中期江南、沪东、中华、上船、大连等造船厂开展“无余量分段上船台一次定位合拢”的新工艺应用 中发挥了巨大作用。例如沪东造船厂在25 000t“泸州”号货船的建造过程中，应用激光经纬仪成功地实现了 收稿日期：2010 －04 －22 作者简介：王勇（1985— ），男，江苏泗阳人，中海工业（江苏）有限公司生产二车间助理工程师。 第3 期 王勇：船体建造精度测量DACS 系统探析 33 l 1只底部分段和12只平行舯体舷部分段无余量上船台一次定位合拢，不仅提高工作效率3 倍左右，缩短了船 台周期10天，而且为在船台上推广二氧化碳气体保护垂直自动焊、铜衬垫焊等焊接新工艺新技术创造了良 [1] 好的工作条件。 国外船舶建造测量与精