关于发动机输出扭矩的测量.pdfVIP

吴有生：关于发动机输出扭矩的融量 关于发动机输 出扭矩的测量 AboutEngineOutputTorqueSurvey 吴天有佣生王 (凯迈洛阳机 电有限公司，河南 洛阳471003) 摘 要：介绍发动机的工作原理导致了输出扭矩的波动，并分析了扭矩测量方法，以及扭矩信号的采集和数据处理方法。 关键词：发动机 ；扭矩 1 引言 所 以对于单缸发动机来说，只有做功行程产生动力， 在发动机的测试中，扭矩是个很重要的参数，是评价 其它三个行程都要消耗动力。为了维持运动，发动机必 发动机性能指标的重要依据 。由于发动机的工作原理决 须有一个储备能量的较大飞轮。即使如此，发动机运转 定了它的输出扭矩是周期波动的，而且波动周期又直接 仍然是不平稳的，作功行程快，其它行程慢。 与转速息息相关，所以对于测功机控制系统来说，控制系 多缸发动机是在曲轴转角720。内，各缸都要象单缸 统的稳定性以及扭矩信号的采集处理方法都直接影响着 发动机一样完成一个工作循环。为了使发动机运转平 扭矩测量值的准确性。 稳，各缸作功间隔角大都均等。如四冲程六缸发动机各 2 发动机的工作过程 缸作功间隔角为 =720。／6=120。，即曲轴每转 120。就有 下面仅 以四冲程发动机为例进行讨论。 一 个缸作功，各缸作功行程略有搭接，这样发动机运转较 四冲程发动机实际工作循环 由进气、压缩、做功、排 单缸发动机平稳得多。另外，由于各缸的作功行程为其 气四个行程组成，对于四冲程发动机来说，曲轴每转两 它缸的准备行程提供动力，所以贮存能量的飞轮也较单 转 ，活塞往复运动四个行程，发动机完成一个工作循环。 缸发动机小得多。四缸发动机从理论上讲作功冲程就已 连续，而六、八缸发动机都有作功重叠，且缸数越多、重叠 得就越大，发动机运转得就越平稳。 3 发动机输 出扭矩的测量处理 当测功机控制系统工作在恒转速控制方式下时，是 通过不断调整测功机的励磁 (或水门等)使发动机转速维 持恒定的，测功机拉压力传感器是在维持力矩平衡的情 况下测出的扭矩，显然拉压力传感器是间接测量，它测出 的扭矩并不能真实反映发动机输出扭矩的瞬时值，只能 通过测出的扭矩计算出在一段时间内发动机输 出扭矩的 平均值，即发动机输出扭矩的等效平均扭矩值。而对于 直接安装于发动机与测功机之间传动轴上的扭矩传感 器，由于扭矩是直接测量，它真实反映了发动机输出扭矩 V一压缩终止时I司的气缸容积 VI 气 缸工作答枳 的瞬时值。所以对于快速扭矩测试，可用扭矩仪或 HBM V。一气缸总容积 p0一大气压力