HW系列变速器培训 .pdfVIP

中国重汽产品及营销服务培训 中国重汽HW系列变速器培训 变速箱部技术部 变速箱部培训基地 中国重汽产品及营销服务培训 ☆变速器的作用 • 改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适 应经常变化的行驶条件，同时使发动机在最佳的工况下 工作 • 在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶 • 利用空挡中断动力传递，使发动机能够起动、怠速，并 便于换挡 变速箱部培训基地 中国重汽产品及营销服务培训 变速箱部培训基地 中国重汽产品及营销服务培训 ZF系列变速器的主要特点 a)采用全同步器结构，换挡舒适方便； b) 变速器的选挡、换挡、互锁、自锁都集中在小盖上，结构比较 紧凑； c)主箱采用单中间轴结构，输入扭矩增大且结构上受限制时，由 于齿轮啮合受影响较大，寿命相对稍低； d)结构复杂，维修不便。 综上所述，ZF系列变速器非常适合中小扭矩的车辆，在重型车 辆使用上不及双中间轴变速器。 变速箱部培训基地 中国重汽产品及营销服务培训 HW系列变速器的面世 为满足重型汽车大功 率、低油耗的新需求、适 应国内特殊的使用工况， 中国重汽凭借多年的技术 积淀和强大的研发实力， 开发成功拥有完全自主知 识产权的HW系列新型变 速器总成。目前开发了 HW18709、HW20716、 HW18710、HW14710、 HW20716A五大系列。 变速箱部培训基地 中国重汽产品及营销服务培训 第1章HW系列变速器的结构原理 第一节 HW系列变速器的特点 变速箱部培训基地 中国重汽产品及营销服务培训 HW系列变速器 变速箱部培训基地 中国重汽产品及营销服务培训 HW系列变速器的主要结构特点及优点 1. 主箱采用双中间轴结构，副箱采用行星传 动机构，大幅度提升总成可靠性 –主箱是双中间轴结构：功率分流，每个中间轴、 中间轴两端的轴承及中间轴上的齿轮只承受总 动力的1/2 –双中间轴结构能够减小中心距，减小各挡齿轮 的直径，减窄齿轮宽度，减小各轴直径,从而使 变速器轴向尺寸短、重量轻 –副箱是行星传动机构：能有效克服副箱早期失 效的问题，极大地延长变速器总成的使用寿命 变速箱部培训基地 中国重汽产品及营销服务培训 变速箱部培训基地