桥梁设计总说明 .docVIP

施工图设计总说明 一．概述 莲花地块位于绕城公路与南河之间区域，居民出行受绕城公路与南河的限制。黄河路横穿莲花地块中心区域，是此地块内居民出行的主要道路，为规划路网中率先建设道路。南河桥的建设，满足了周边居民的出行需求，对构筑道路网络有着积极的作用和意义。 1.1设计依据 （1）南京市建委“关于同意将黄河路南河桥建设工程转为正式项目的批复” （编号：宁建综字[2008]449号）； （2）南京市建委“《黄河路南河桥建设工程初步设计》专家评审意见”； （3）南京市规划局“黄河路南河桥建设工程规划设计要点” （编号：市Y01）； （4）南京市规划局河西分局“黄河路道路红线规划”； （5）南京市水利局“关于对黄河路跨南河桥梁底高程的批复” （编号：宁水管[2008]14号） （6）江苏省地质工程勘察院“工程地质勘查报告（编号：2008209）”。 1.2设计范围及内容 本桥为三跨13+16+13＝42m预应力混凝土空心板梁桥，设计的范围为两端桥台耳墙内（道路中心线处桩号K0+573.066～K0+620.934），本次设计以桥梁结构部分为主，桥梁景观由业主另行委托单位设计。 1.3对初步设计文件评审意见的执行情况 （1）优化了桥梁下部结构，桩基采用φ100cm钻孔灌注桩。 （2）增加桥面防水层。 （3）侧分带宽度由1.5m调整为2.0m，人行道宽由4.0m调整为3.5m。 二．自然条件 2.1地形、地貌 拟建桥梁西起南河大堤，向东南延伸横跨南河，与宁芜公路相接，整个场地属秦淮河漫滩地貌单元。原始地形已被人类长期活动所改造，现西岸主要为河堤，东岸为绿地及居民区，分布有大量建筑物。整个场地地势高低起伏，变化较大，最大高差约4.0m。 桥址段南河宽约22m，河道已重新进行了整治。勘探期间，测得南河水位在7.21～7.76m之间变化。 2.2工程地质条件 勘探深度内的岩土体，按其成因类型、时代、埋藏分布特征及物理力学性质指标的异同性，划分为5个工程地质层，15个亚层，具体分述如下： (1)第四纪土层 1-1层杂填土：杂灰～灰黑色，松散，主要由粘性土、煤渣、碎石及碎砖等混杂组成，局部夹有大量生活垃圾，硬质物含量20～50％，粒径一般1～6cm。南河两岸地段普遍分布。 1-2层河堤填土：灰黄色，稍密，主要由粘性土组成，局部夹有少量砖屑及植物根茎。分布于南河西岸大堤。 2-1层粉质粘土：灰黄色，可塑，含有较多铁质浸染斑点，粉质较重。无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。主要分布于南河西岸地段。 2-2层淤泥质粉质粘土夹粉土：青灰～灰色，流塑，含较多腐植物碎屑及云母碎片，夹大量薄层砂，夹层厚度0.5～2.0cm，水平层理发育。摇振反应缓慢，稍有光泽，干强度中低，韧性中低。整个场地分布，东岸该层较薄。 2-3层粉质粘土：青灰～灰黄色，可塑，顶部以软塑为主，较均质，见少量铁质斑点，粉质稍重。无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。南河东岸局部地段缺失。 3-1层粉质粘土：黄～褐黄色，可塑，局部硬塑，含有大量铁质斑块，粉质较重，局部夹少量粉土。无摇振反应，稍有光泽，干强度中高，韧性中高。整个场地分布。 3-2层粉质粘土：灰～青灰色，软塑，含有少量植物碎屑，粉质较重。无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。南河西岸部分钻孔揭示。 3-3层粉质粘土：黄～青灰～灰色，可塑，局部硬塑，含有少量铁质浸染斑点及植物碎屑，粉质稍重，局部夹少量粉土。无摇振反应，稍有光泽，干强度中高，韧性中高。南河东岸大部分地段缺失。 3-4层粉质粘土：灰黄～青灰～灰色，可塑，含有较多铁质条带及少量植物碎屑，粉质较重，局部夹薄层砂及卵砾石。卵砾石分布无规律，含量5～10％，粒径2～8cm不等，个别大于10cm，石英质，次棱角状。无摇振反应，稍有光泽，干强度中高，韧性中高。南河东岸大部分地段缺失。 3-5层粉质粘土混卵砾石：灰黄～青灰色，稍密，以可～硬塑状粉质粘土为主，卵砾石含量30～60％，粒径1～6cm不等，个别大于15cm，石英质，次棱角状。部分钻孔揭示。 4层残积土：褐红～褐黄色，硬塑，夹有大量风化岩碎屑物。部分钻孔揭示。 (2)基岩 5-1层强风化泥质砂岩：局部为砂砾岩，砖红色，岩芯已强烈风化呈砂土状，手捏易碎，遇水软化强烈，砂砾岩中所含砾石已基本风化。属极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级。整个场地分布。 5-2A层中等风化泥质砂岩：砖红色，层状构造，碎屑结构，泥质胶结，岩芯呈短柱～柱～长柱状，局部因机械破碎呈碎块状，较完整～完整，裂隙发育，见1组呈60°倾角的闭合状裂隙，泥质充填。岩芯强度较低，易掰断，手捏可碎，易击碎，声哑，无回弹，有凹痕。属极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级。大部分钻孔有揭示。 5-2B层中等风化砂砾岩：砖红色，层状构造，