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桩基础开工申请报告 福建省永安至武平(闽粤界)高速公路工程 分项工程开工申请批复单 监表2 承包单位：中铁隧道集团有限公司 合同号：A11 监理单位：山东格瑞特监理咨询有限公司 编 号： 附件1： 一、 工程概况:工程部位、工程特点、工程数量 1、工程概况 梅坑大桥桥位属丘陵山间盆地地貌，地势较平缓。线路横跨U字型山谷，谷中为一小溪经过，宽约5米。桥址区上覆冲洪积粘土、卵石层，两侧山坡上覆层坡积含砾亚粘土；下伏基岩为二叠系翠屏山组炭质粉砂岩。左幅长度307m，里程桩号K183+643.5～K183+950.5，桥型布置为三联4×25米预应力混凝土联续T梁；右幅长度332m，里程桩号K183+618.5～K183+950.5，桥型布置为（5×25+4×25+4× 25）米预应力混凝土联续T梁；桩基础采用挖孔桩和钻孔桩两种方法施工，山坡上0#~2#墩台桩基采用人工挖孔，其余地势平坦处采用钻孔法施工。 2、工程部位 梅坑大桥左幅施工起止里程K183+643.5~K183+950.5、右幅施工起止里程K183+618.5~K183+950.5。 3、工程数量 梅坑大桥桩基础工程数量见表1-1 梅坑大桥桩基础工程数量汇总表 表1－1 附件2： 二、施工方案： 1、梅坑大桥桩基础施工方案总体说明 由于桩基础基底土层主要为弱风化碳质粉沙岩和碎块状强风化碳质粉沙岩，采用人工挖孔和冲击钻孔两种开挖方法施工。根据桩长及地质情况考虑0#桥台、1’#，1#，2#墩的桩基采用人工挖孔的方法，其余的采用冲击钻孔。 2、桥墩桩基础人工挖孔施工方法 （1）人工挖孔桩施工工序见《人工挖孔桩施工工艺流程图》； （2）桩基础人工挖孔施工工艺 普通土层采用人工开挖，每次开挖深度约为1m，岩石开挖采用风镐和浅眼爆破方法。开挖至距设计基底标高1m后，用人工凿除，防止放炮对基底围岩挠动。挖出的碴土在桩底装入吊桶，由卷扬机配专用钢索提升至地面，倒入手推车运至弃土堆处。孔口周围内不得堆放淤泥杂物。 桩孔护壁：护壁为厚度150mm的C15现浇混凝土结构。第一节护壁加厚为250mm～300mm，并且高于地面20~30cm；每节护壁的高度，一般地层和风化岩层为1m，护壁模板待混凝土强度达到7Mpa方可拆除。 排水：桩孔内的地下水，渗量较少时，采用随挖随用吊桶将泥水与岩碴一起吊出；渗水量较大时，在孔内挖集水坑，用高扬程潜水 泵排出桩孔外，经沉淀后排入河道。 人工挖孔桩施工工艺流程图 通风：挖孔过程中经常检查有害气体浓度、气味，特别是遇有 腐植土，桩孔深度超过10m换班重新下人时，应加强通风。用小型鼓风机通过高压软风管送风至孔底。 测量控制： a．首先测出排桩的中心位置，然后在桩周放出桩中心的十字线，挖第一节桩孔后，按桩孔的位置立模，灌注第一节护壁混凝土。 b．把控制桩心位置的十字线移放在第一节护壁混凝土上，同时将控制桩底标高的高程引至护壁顶面，施工过程中经常检测护壁顶面标高的变化。 c．桩身每次开挖前及开挖后用垂球将桩轴线点投测至桩底部，由此确定和检测开挖轮廓，并检查每次模板的位置和垂直度，根据护壁顶面标高控制桩身长度。 桩孔开挖: a.开挖：人工开挖，风钻钻孔，浅眼松动爆破，严格控制炸药用量。当孔深大于5m时，采用电雷管引爆。 b．清底：基底开挖至设计标高后，清除松碴、淤泥等，并检查开挖基底岩石面是否满足设计要求，经监理工程师认可后方可进入下道工序。 c．终孔后，孔径、孔形可采用外径为钻孔桩直径，长度为4倍外径的钢筋检孔器吊入孔内检测。 钢筋笼制作与安装： 桩体钢筋笼在现场搭设平台加工预制，钢筋笼设加强箍筋，以防吊装时变形，四周主筋上设保护层垫块。桩体钢筋笼用吊机多点起吊，根据钢筋笼在孔内的标高计算吊筋的长度。吊机吊起钢筋笼后，应检 查钢筋笼的垂直度及外型轮廓，平稳垂直放入孔内，切忌碰撞孔壁，不得强行下放。清孔结束后及时放入钢筋笼，入孔后调整位置使其准确符合设计要求，并牢固定位。 桩体混凝土灌注： a．挖孔桩挖至设计深度以后进行孔底清理，必须做到无松碴、淤泥、沉淀物等扰动过的软层，并做好挖孔记录。 b．测量孔内水位上升速度，若大于6mm/min时用水下混凝土灌注法施工，否则可以用空气中灌注混凝土的方法。注意按水中灌注混凝土施工时应向孔内灌注水，至少与地下水位相平。 c．混凝土灌注前抽干桩孔内集水，灌注混凝土时相邻10m范围内停止桩孔内的作业，孔内不得留人，以免发生危险。混凝土采用导管或串筒一次连续灌注。 d．混凝土在现场搅拌，坍落度控制在10～14cm，掺入粉煤灰和外加剂，由试验室选择配合比，挂牌于搅拌场，施工