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汽车总布置数字化 1. 数字化检查的功能及工作内容 1.1数字化产品设计工程研究所的两个主要功能： 1.1.1将公司现有资源进行整合，利用数字化的手段，形成一个开发平台，从而达到减少开发成本，缩短开发周期的目的； 1.1.2参与具体项目，组织人员进行数模检查，控制整车的总体部分设计质量。 1.2数字化产品设计工程所内容： 1.2.1总布置整车数模动态修改；` 1.2.2整车数模装配检查，包括以下几个方面：总布置硬点的检查、强制性法规的检查、整车数模的配合检查、编制整车三维数模的装配检查报告、编制整车运动部件的装配检查报告； 1.2.3人机工程检查与法规校核； 1.2.4三维、二维更改跟踪管理； 1.2.5与相关各部协调； 1.2.6为其他部门提供数字化技术支持。 2. 相关引用的标准 《汽车零部件编号规则》 QC/T 265-2004； 强制性法规； 人机工程相关标准包括国标和SAE标准； 部分报告所援引书籍中的相关经验值； 《曲面数模输出标准-A/B/C三级曲面检查和定量分析标准》TJI／KG·1002·A3—2004 《三维设计数模质量规范（试行）》TJI／CZ·0007·A1-2002 3.定义 3.1 A级曲面：外表面所有区域及内饰的高可见区域。 3.2硬点是指确定车身,底盘与零部件相互关系的基准点、线、面及控制结构的统称。 4．技术要求 5.数字化检查的设计流程 部 门 阶段 设 计 工 作 流 程 说 明 工程院车身分院 数字化检查研究所： 项目中心 项目负责人 概 念 设 计 阶 段 工 程 设 计 阶 段 项目启动通知书 根据设计任务书要求，充分观察样车的造型风格和结构特点。 检查总布置硬点：底盘与车身无干涉；与相关零部件配合正确性。 部 门 阶段 光顺检查工作流程 说 明 工程院 造型： 光顺 数字化 客户及项目管理中心 造 型 设 计 阶 段 工 程 设 计 阶 段 评 审 阶 段 项目启动通知书 接收造型结果 接收光顺所的曲面数据 进行曲面光顺检查 提交评审 说明：流程框A代表书面通知并要求修改； 常见问题参考本作业指导书7.4和7.5相关部分。 6.输入文件： 数模：需要相关人员经过自检，并由相关人员（设计人、分项目经理或子项目经理、车身数字化检查人员、专家等）在数模检验单上签字确认后提交。 硬点：由总体所确认后提交硬点报告。 明细表：由相关部门（车身、底盘、电器等）确认后提交。 DFMEA表：由相关部门（车身、底盘、电器等）确认后提交。 7设计作业的主要过程及相关的采用的参数、计算方法 7.1 总则 7.1.1数模检查是为了提高整车数模质量，打造“精品工程”，是设计过程中重要的一个环节，未经检查的数模不得参加评审。 7.1.2数模检查人员应仔细认真，严格把关。 7.1.3数模检查贯穿于项目始终，按“检查—反馈—修改—再检查”过程反复进行。 7.1.4数模检查应对提供的数模、硬点、相关报告100%检查。 7.1.5数模检查应依据相应的国家标准和公司有关技术文件进行，每个检查人员在检查前应熟悉这些国家标准和公司有关技术文件。 7.1.6 每个项目的数模检查原则上由两人自始至终参加,在整车数模检查阶段(因工作量较大)或时间要求特别紧时,可向所里提出加派一人协助. 7.2．数模检查的程序 7.2.1数模及明细表完成后，相关设计人员应自检； 7.2.2分项目经理把车身、底盘与电器自检后的数模及明细表汇总，交给数字化检查人员； 7.2.3数字化检查人员检查数模，发现问题，抓取图片，加文字说明并按照格式整理形成一个名称为“零件号-日期.xls”的excel文件，按总成反馈给分项目经理，分项目经理责成相关部门修改； 7.2.4原则上每半个月替换一次更改后的最新数模，检查人员进行新一轮检查； 7.3数模检查的方法和步骤 7.3.1数模装配干涉检查、间隙检查： 7.3.1.1车身、底盘、电器提供已完成的三维数模； 7.3.1.2将数模按总成装配，用“body”引用集，层选项为“original”，形成整