汽车电器2——交流发电机及调节器 .pptVIP

第 3 章 交流发电机及调节器 3.3.2常见发电机的结构型式 2．11管交流发电机 （1）11管交流发电机整流器的结构特点： 11管交流发电机的整流器由8只大功率硅整流二极管和3只小功率磁场二极管组成，8只整流管（其中6只接三相绕组,2只接中性点）组成全波桥式整流电路对外负载输出，3只小功率磁场二极管与3只大功率负极管也组成三相全波桥式整流电路，为发电机磁场供电和控制充电指示灯电路。 图3.23 桑塔纳轿车用整体式外搭铁型11管发电机电路原理图 1－交流发电机 2－电压调节器 3－调节器的传感器 第 3 章 交流发电机及调节器 3.3.2常见发电机的结构型式 （2）调节器的特点 桑塔纳发电机为整体式外搭铁型交流发电机，采用集成电路调节器，调节器和电刷架制成一个整体安装在发电机内部，称为整体式发电机。外搭铁型是指发电机磁场的负电刷通过调节器后再搭铁。 桑塔纳发电机的外部有两个接线柱，分别为火线接线柱B＋和磁场接线柱D+，火线接线柱B＋向全车供电，磁场接线柱D+的作用是由蓄电池向励磁绕组提供励磁电流使发电机发电，并且控制充电指示灯电路。 11管交流发电机目前汽车上应用较多，因为它具有中性点二极管可提高发电机功率，又有励磁二极管可控制充电指示灯电路。 去掉11管交流发电机中的3只励磁二极管，就变成了8管交流发电机。8管交流发电机的充电指示灯电路由调节器直接控制。 第 3 章 交流发电机及调节器 3.3.2常见发电机的结构型式 3．无刷交流发电机 由于没有电刷和滑环，所以不会因为电刷及滑环的磨损和接触不良造成励磁不稳定或发电机不发电等故障；同时工作时无火花，也减小了无线电干扰。 无刷交流发电机分为爪极式、激磁机式和永磁式三种。 （1）爪极式无刷交流发电机的结构及工作原理 如图3.24所示，爪极式无刷交流发电机励磁绕组是静止的，它通过一个磁轭托架固定在后端盖上,所以，不再需要电刷。 两个爪极中，只有一个爪极直接固定在电机转子轴上，另一爪极则用非导磁焊接在前一爪极上。当转子旋转时，一个爪极就带动另一爪极一起在定子内转动, 当励磁绕组中有直流电通过时，爪极被磁化, ,就形成了旋转磁场。磁路如图3.25箭头所示 第 3 章 交流发电机及调节器 3.3.2常见发电机的结构型式 图3.24 爪极式无刷交流发电机的结构 1－外型 2－后轴承 3－防护罩 4－整流器 5－壳体 6－定子 7－磁轭 8－励磁绕组接头 9－励磁绕组 10－爪极 11－前端盖12－风扇 13－带轮 第 3 章 交流发电机及调节器 3.3.2常见发电机的结构型式 （2）爪极式无刷交流发电机的特点 爪极式无刷交流发电机的优点是：结构简单、维护方便、工作可靠，不存在电刷与滑环接触不良导致的发电不稳或不发电故障； 缺点是爪极间连接工艺困难，由于磁路中间隙加大，发电机相同输出功率下需加大励磁电流。 图3.25 爪极式无刷交流发电机的结构原理与磁路 1－转子轴 2－磁轭托架 3－端盖 4－爪极 5－定子铁心 6－非导磁联结环 7－励磁绕组 8－转子磁轭 第 3 章 交流发电机及调节器 3.3.3 交流发电机的型号 汽车交流发电机型号由产品代号、电压等级代号、电流等级代号、设计序号、变型代号五部分组成，如图3.26所示。 图3.26 交流发电机型号 第 3 章 交流发电机及调节器 3.3.4 交流发电机的性能指标 1．额定电压 2．空载转速 交流发电机的电压受电压调节器控制，一般比较稳定，只是在发动机启动阶段略有变化，正常情况下，发动机达到怠速转速时，发电机的输出电压应能达到一个稳定值，这个电压值称为发电机的额定电压（12V系统的发电机额定电压为14V，24V系统的发电机额定电压为28V）。 交流发电机不带负载，能够达到额定电压时的初始转速值定为空载转速，空载转速在发电机出厂时通过试验确定，列入产品说明书。空载转速是汽车设计时选择发动机和发电机速比的主要依据，也是发电机使用过程中性能是否下降的评价指标之一。 第 3 章 交流发电机及调节器 NJ1060 3500 25 1000 14 JF13A 依维柯 6000 45 1000 14 JFZ1714 切诺基 5000 27 1150 28 JFZ2518 广州标致 6000 55 1050 14 JFZ1512Z 桑塔纳、奥迪 6000 90 1050 14 JFZ1913Z 使用车型 额定转速(r/min) 额定