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第2期(总第117期) 船 舶 设 计 通 讯 NO.2(Serial NO. 117) 2007年12月 JOURNAL. OF S川P DESIGN December 2007 浅谈满足散货船共同规范的结构设计特点 任淑霞 徐旭敏 〔摘 要」主要论述了满足散货船共同规范的一些主要的结构设计特点，这部分也是与以前散货船规范的不同之处。 根据使用经验，文章对散货船共同规范提出了一个疑问和二点建议。 【关键词]散货船;共同规范;结构设计 [中图分类号]U663 [文献标识码]A [文章编号]1001-4624(2007)02-0047-04 About the Structural Design Points of JBP Rules Ren Shuxia Xu Xumin Abstract: This article mainly illustrates some structural design points of JBP Rules which are different from old bulk carrier Rules.One doubt and three pieces of advice of the JBP Rules are proposed by the personal experience. Keywords:bulk carrier; CSR;structural design 有效工作寿命。 0 JBP背景 b)在结构要求和标准方面，建立单一规范，可 2005年，在伦敦召开的国际船级社协会(IACS ) 消除船级社之间的竞争。 第52次理事会上，经全体成员一致表决同意，最终 c)可以集中IACS所有成员的经验和资源。 通过了油船和散货船共同结构规范(CSR)。散货船 共同结构规范(IACS Common Structural Rules For JBP对散货船结构设计的影响 Bulk Carriers)于2006年1月1日作为IACS的统一 概述 规范生效。散货船共同规范(JBP)是在中国船级社、 按该共同结构规范建造散货船，与已满足 韩国船级社和日本海事协会组成的“A3”合作研究 URS25的单舷侧或双舷侧散货船相比较，其用钢量 项目基础上，结合法国、德国和意大利等欧洲船级社 要增加3%M5%左右;与未满足URS25的单舷侧或 组织的研究成果，联合制定的。 双舷侧散货船相比较，其用钢量要增加5%-7%0 JBP船舶结构规则适用于2006年4月1日之 规范中，船舶设计载荷从北大西洋20年延长到 日起，由船厂和船东签订造船合同承建的长度大于 北大西洋25年，最低疲劳设计寿命从今天的全世界 90 m小于350 m的单舷侧或双舷侧散货船。 20年延长到北大西洋25年。并采用等效设计波方 制定共同规范的目的: 法(EDW)来确定设计载荷，考虑了H,F,R和P四 a)提高安全水平，建造出更安全更牢固的船 种波，即迎浪、随浪、横摇运动(幅值)达到最大、水线 舶。降低维修保养成本，延长船舶结构和船体钢板 处水动压力达到最大时。而且，服务、极限、疲劳、破 [收稿日期]2007-11-10 [作者简介I任淑霞(1979-)，女，工程师，从事船舶结构设计工作。 徐旭敏(1971一)，女，高级工程师，从事船舶结构设计工作。 第2期(总第117期) 船 舶 设 计 通 讯 NO.2(Seriat NO. 117) 2007年12月 JOURNAL OF SHIP DESIGN