动态载荷下半刚性路面应力分析.pdfVIP

维普资讯 第21卷 第 2期 青 岛大学学报 (工 程技术版 ) V(j1．21NO．2 2006年 6月 JOURNALOFQINGDAOUNIVERSITY (ET) Jun．2006 文章编号 ：1006—9798(2006)02—0059—05 动态载荷下半刚性路面应力分析 刘大维 ，陈 静 ，严天 ，王锡爱 (1．青岛大学机 电工程学院，山东青岛266071；2．吉林大学汽车工程学院，长春 130025) 摘要：针对半刚性路面的特点，依据弹性层状体系理论，将半刚性路面的沥青层、半刚性 基层、半刚性底基层及土基层按线弹性来考虑，建立 了半刚性路面的三维有限元分析模 型，采用 ANSYS有限元分析软件分析了动态荷载下半刚性路面的应力特性 。结果表明， 路面的疲劳破坏是动载引起的水平应力、横向应力和垂直应力共同作用的结果，水平应力 的交变变化是使路面产生疲劳破坏的主要因素。在一定的车速下，随着载荷 的增加，半刚 性底基层底部的最大水平拉应力增大；在一定的载荷下，随着行车速度 的提高，半刚性底 基层底部的最大水平拉应力减小，提高行车速度可以减小路面的损伤程度。 关键词 ：半刚性路面；动载荷 ；有限元分析 中图分类号：U416．221 文献标识码 ：A 目前 ，我国已建成了一批半刚性路面的高速公路。半刚性路面是指用半刚性材料做基层 的沥青混凝土 路面，半刚性材料一般包括水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣综合稳定土等。半刚性路面结构具有强 度高、刚度大、水稳定性好等优点，与传统的柔性基层沥青路面相 比，无论在力学特性、破坏模式上都存在明 显差异 ]。本文针对半刚性路面的特点，依据弹性层状体系理论，将半刚性路面的沥青层、半刚性基层、半刚 性底基层及土基层按线弹性来考虑，建立了半刚性路面的三维有限元分析模型，采用ANSYS有限元软件分 析了动态荷载作用下半刚性路面的应力特性，为分析运动车辆对路面损伤提供了参考依据 。 1 半刚性路面的三维有限元分析模型 在三维有限元分析中，将半刚性路面结构简化为四层 ：沥青面层、半刚性基层、半刚性底基层和土基层， 如图1所示 。每层的材料具有不同的材料属性 ，均采用线性弹性模型。路面模型的各种参数如表 1所示 。 计算中，路面模型的长、宽和高分别取为 10．5，6和1．38m。选用ANSYS中的Solid45(3一DStructure Solid)八节点实体单元进行网格划分，划分网格时，在所研究的路面区域 (车辆行驶区域)网格划分较密，而 将其它区域网格粗化 。各层之间应用 MERGE方法连接到一起，以满足各层间接触面完全连续的假定心]。 单元数 目为54000个，有限元模型如图2所示 。 沥青面层 E。，v 半刚性基层 ，v 半刚性底基层 岛， 土基 乜， 图 1 四层弹性路面力学图式 图2 路面有限元模型 收稿 日期：2005—11—03；修回 日期 ：2006—03—16 基金项目：山东省 自然科学基金项 目(Q99F11) 作者简介 ：刘大维 (1957一)，男，博士，教授 ，主要从事地面一车辆系统与控制技术研究。 维普资讯 60 青 岛大学学报 (工程 技术版 ) 第 21卷 表 1 路面模型的各种参数 层 层厚 6／m 弹性模量 E／MPa 泊松 比 密度 o／(kg·m ) 阻尼率 ／％ 弹性系数 k／(MPa·m-1) 沥 青 面 层 0．18 半 刚性 基 层 0．20 半刚性底基层 0．20 土 基