三轴移动载荷对半刚性路面性能影响分析.pdfVIP

第 24卷 第 3期 青 岛大 学 学报 (工 程 技 术版 ) Vo1．24NO．3 2009年 9月 JOURNALOFQINGDAOUNIVERSITY (ET) Sep．2009 文章编号：1006—9798(2009)03—0088 07 三轴移动载荷对半刚性路面性能影响分析 李国政，刘大维，陈焕 明，蒋荣超 (青岛大学车辆工程系，山东 青岛266071) 摘要：为研究多轴车辆移动载荷对半刚性路面性能影响规律 ，针对半刚性路面的特点，依 据弹性层状体系理论 ，将半刚性路面的沥青层 、半刚性基层 、半刚性底基层及土基层按线 弹性考虑，建立了半刚性路面的三维有限元分析模型 ，分析了车辆三轴移动载荷对半刚性 路面性能影响。结果表明，3轴载荷作用下路面应力变化与车辆轴数有关，当车桥依次驶 过路面时，路面应力出现 3次突变，沥青层三 向压应力、半刚性基层和底基层的垂直压应 力、横 向拉应力和水平拉应力均增大 ，最大拉应力出现在半刚性基层和底基层结合处；前 轴驶过时轮迹带中心区域各层的横向剪应力最大，后轴驶过时轮迹带边缘区域各层的横 向剪应力最大，最大值出现在沥青层底部 ；中轴驶过时路面各层的水平剪应力最大 ，最大 值也出现在沥青层底部。因此，设计路面结构时，半刚性基层和半刚性底基层应选取抗弯 和抗拉强度较高的材料 ，并应加强沥青面层的抗剪强度 。 关键词：半刚性路面 ；动力响应 ；重型车辆 ；多轴移动载荷 ；有限元分析 中图分类号 ：U4l6．223 文献标识码 ：A 随着我 国经济的高速发展 ，重型车辆已成为主要的交通运输工具 。交通量和轴载的不断增长 ，加剧了公 路路面的损伤进程。近年来，国内外许多学者在车辆对路面损伤研究方面做了大量工作 ]，但多是研究单 轴或双轴载荷车辆对路面性能的影 响一 ，而重型车辆均为三轴 以上车辆，路面承受着多轴载荷作用，只进 行单轴或双轴载荷研究 ，难 以全面反映车辆轴载对路面性能的影响。对于多轴载荷对路面性能的影响，M． Y．Darestani等对混凝土路面的动载响应进行了研究口 。本文针对半刚性路面的特点，依据弹性层状体系 理论 ，建立半刚性路面的三维有限元分析模型 ，研究重型车辆三轴移动载荷对半刚性路面性能影响。 1 路面在车辆动载作用下有限元分析模型 1．1 路面有 限元动力学方程 半刚性路面是指用半刚性材料做基层的沥青混凝土路面。半刚性材料一般包括水泥稳定土、石灰稳定 土 、石灰工业废渣综合稳定土等。针对半刚性路面的特点 ，依据弹性层状体系理论 ，可将半刚性路面的沥青 层 、半刚性基层、半刚性底基层及土基层按线弹性来考虑 ，采用层状体系理论建立其力学模型。为了便于有 限元分析 ，对弹性层状的路面体系进行如下假设 ¨l： 1) 各层都是 由均质、各向同性的弹性材料组成 ； 2) 土基在水平方向和向下的深度方向均为无限，其上的各层厚度均为有限，但水平方向仍为无限； 3) 上层作用载荷 ，下层无限深处及水平无限远处应力和应变均为零 ； 4) 层间接触面完全连续。 根据弹性动力学理论 ，建立路面在车辆动载作用下有限元动力学方程为 收稿 日期 ：2009一o3 24 基金项 目：教育部高等院校重点实验室项 目资助(KF01 K200702) 作者简介 ：李 国政 (1981一)，男 ，山东省烟台市人，硕士生．主要研究方 向为地面一车辆系统与控制技术 。 通讯作者 ：刘大维 ，博十 、教授 ，主要研究方向为地面一车辆系统与控制技术。Email：qdldw@163．corn 第 3期 李 国政 ，等：三轴移动载荷对半刚性路面性能影响分析 89 M ii+Ch+Ku—F (1) 式中，M 为路面系统质量矩阵 ；C为路面系统阻尼矩阵 ；K为路面系统刚度矩阵 ；U为路面离散点位移矩阵；F 为车辆载荷矩阵。 方程 (