多元化公交系统探讨.pdfVIP

维普资讯 人类工效学 2007年9 13鲞 · 55 · 文章编号：1006—8309(2007)03-0055-03 多元化公交系统探讨 明士军 ，马国忠，祝江力 (西南交通大学 交通运输学院，成都 610031) 摘要：居民出行机动化的加强、层次的13益多样以及交通方式协同联运的紧密化要求公交必须多元化发 展。为此 ，必须基于城市区域发展特性构建包含层次化线网、级别化枢纽以及多样化票制等一体化管理的多 元化公共交通体系，使公交服务 “网络化、舒适化 、便捷化”，并建立以公交系统为战略主体的和谐交通体系， 支撑城市的可持续发展。 关键词：区域；整合；多元化；多元化公交系统 中图分类号：U491．17 文献标识码：C 1 引言 社会经济的发展 以及城市规模的扩张必然促 使出行距离的增大、出行的多样化、协同联运的紧 密化，从而导致客运主体需求 日益多样。为此，客 运客体必须多元化发展以满足市民的出行需求。 而公共交通是城市客运交通发展的主体，其发展 必然要与之相适应。我国各大城市基本上提出了 元交多 ．／／／ 一一～扑 建立以大运量快速交通为骨干、常规公共汽 (电) 图1 交通多元化需求 车为主体、出租汽车等其他公交方式为补充的格 局发展 目标 ¨ J，但这只是多元化公交系统的外 在载体与局部内容。由此 本文着重探讨多元化 一 公交体系结构、构建方法以及多元化公交系统的 内涵与外延。 2 城市区域与公交多元化 机动化、人 口老龄化以及城市可持续发展使 图2 出行特性与多元化需求 得公共交通成为城市交通的必然选择。而 目前城 已暴露出交通拥挤 、人居环境恶化、都市无序蔓延 市交通的纵向支撑 已经 日渐完善 ，但横向的联系 和城乡矛盾加剧等诸多病象。如何在动态的发展 较少，导致公共交通发展的不平衡与滞后。同时， 过程中整合公交系统和城镇体系之问的互动发展 个体出行是一元化需求，强调换乘最少，花费时间 关系，遏制或根除城市病的恶化与传染，有效依托 和费用最低，随着出行距离的加大使得单一的公 公交系统优化城市空间结构，是 目前公交支撑城 交方式难以满足 (图1，图2)，由此必然要求多种 市可持续发展所必须解决的问题L1j。由此提出 公交方式协调运作 。 多元化公交系统设想：结合地理学、区域学、城市 目前城市空问布局向网络化、均衡化、多核心 学等学科，从城市系统的综合层面多维度出发，根 的区域空间结构发展，集聚机制、扩散机制和产业 据居民出行行为的多样化等特性，对公交线网、枢 组织机制使不同层次的结节区通过等级扩散和相 纽等子系统进行合理分级、管理整合，并针对不同 互作用推动区域形成一系列有序的空间结构 ]， 等级线路采取不同的运营标准，科学合理的配置 地区间的阻隔和差异已逐渐消失并融合为一个整 有限的资源，最终建立包含层次化线网、级别化枢 体，从而要求对区域进行整合，使其处于一个高水 纽以及多样化票制等一体化管理的多元化公共交 平、动态的均衡发展态势。然而城市发展过程中 通体系，为居民出行提供不同层次的服务以满足 作者简介 ：明士军(1979一 )，男，吉林和龙人，博士研究生 ，研究方向为城市交通系统分析，(电话)028 (电子信箱)sjming@mars．swjtu．edu．(311。