驾驶负荷与交通信息整合系统探讨.pdfVIP

维普资讯 人类工效学 ~s2007年l2月第 l3卷第4期 · 39 · 文章编号：1006·8309(2007)04-0039-03 驾驶负荷与交通信息整合系统探讨 明士军 (西南交通大学 交通运输学院成都 610031) 摘要：基于驾驶行为特性与信息的外在刺激特性，论述行为与信息的耦合机理，强调信息与驾驶负荷整合 与匹配，并从驾驶行为角度建立驾驶负荷与交通信息的整合及评价系统。 关键词：驾驶行为；驾驶负荷；交通信息；整合；评价 中图分类号：U492．8 文献标识码：C 信息化、智能化技术的负面效应使交通信息 驾驶人依据驾驶经验予以加工后，做出相应的判断 与驾驶行为之间存在着重叠、过载、控制关系模糊 与决策 jJ。信息源是实体、属性、值所构成的三元 等不足，同时，交通信息更加表现出复杂性与多样 组，其特性(如颜色、大小等)对驾驶人的认知与决策 性，其时空以及强度属性都对驾驶人脑负荷产生 也具有重要的影响，为此，要求交通信息在环境背景 多维度影响。而人、车、路是一体化的综合控制系 下突出、简单、明了，即实体的位置、形状、大小和分 统，需要从驾驶行为和信息感应特性的角度将它 布等以明显的特征表现，起到短时 “凝聚”注意的作 们纳入一模型框架 ¨J。 用；属性作为信息的载体，必须与实际空间特性统 1 交通信息解析 一；值要确切表达实体、属性的质或量_2J。 将与驾驶任务有关的信息集合定义为信息源， 2 交通信息与驾驶行为 以区分它与其他信息的不同。对于一个系统，应先 交通信息与驾驶行为是刺激 一反应关系，是驾驶 有系统目标概念，而后才能圈定信息源。信息源通 入)(寸交通信息感知过程、判断过程、决策过程、反馈过 过视觉、听觉和触觉等感觉器官传人驾驶人的大脑， 程及整个过程的选择性、穿透性、衰减性问题(图1)。 ， … 一 一 … — ．．E…一 一… 一 --…，一一～… …，一一一一一一' ●卜一- 一--……一一一一一…-一…--一… 感知过程 判断过程 决策过程 动作及反馈 过程 图1 交通信息与驾驶行为 在驾驶过程中，当驾驶人知觉外界刺激信息 增大)，故驾驶操作是一个多路信息加工的过程。 时，通过感觉器官接受外界各种信息并筛选有用 在多路信息加工的脑交替作业过程中，必然会产 目标信息，经过大脑的分析、过滤、综合 、判断和推 生对多路信息的单通道限制作用 ]，即受信息 理，最后做出决策(在决策过程中，在外界干扰以 通道阈值 、脑负荷阈值以及驾驶能力阈值的限制。 及 自身行为模式的综合影响下，此时信息量突然 可以认为，信息的转换过程是把与信息源通过评 作者简介：明士军(1979一 )，男，吉林和龙人，博士研究生，研究方向为城市交通系统分析，(电话)028 (电子信箱)sjming@mars．swjtu．edu．cn。 维普资讯 · 40 · 工效学 20o7年 l2月第 13卷第 4 价准则加工为决策所需的指令信息。 为动力定型模板化动态安全管理模式(图3)。 3 驾驶负荷与交通信息整合 行为受挖性机理 j 风险效