阿里山森林铁路.pdfVIP

来了许多讥笑和责难。但史蒂芬森顶着舆论的压力，以 顽强的毅力继续进行研制和改进蒸汽机车的工作。他用 了整整10年时间，终于制造出了世界上第一台客货两 阿里山森林铁路 用蒸汽机车，命名为“旅行号”。这台机车由于采用弹 簧装置，减少了震动；又用蒸汽鼓风法，把废气导引向 口 上以烟囱喷出，以带动后面的空气，从而加强了通风。 沈 髓 这样，既避免了蒸汽被挤出时所发出的尖叫声，又增大 傈 了火力，提高了机车功率，速度也大为增快。 1825年9月，英国在斯托克顿与达林顿之间铺设 的铁路通车。这条全长25英里(1英里=1．609公里) 的铁路，是世界上第一条商业运营铁路，并开行了世界 20世纪初，在日本与中国清政府签订《马关条约》 上第一列旅客列车。这条铁路通车时的牵引列车就是史 将台湾、澎湖列岛割让予日本之后，日本侵略者对台湾 蒂芬森制造的“运动1号”蒸汽机车。尽管当时火车已 资源进行了大肆的掠夺。台湾山区由于海拔高、温差大， 经加入了运输的行列，但在钢轨之上马车与火车同时存 包含了热带、亚热带、温带、寒带不同的林业资源，因 在，交叉运行。直到1829年，曼彻斯特至利物浦的铁 此，日本政府首先就将目光瞄准了台湾的林业资源。为 路建成后，使用火车或马车却要通过一场比赛来决定胜 了方便将砍伐下来的原木外运，森林铁道的修建计划便 负。史蒂芬森和其儿子一起改进的“火箭号”机车长 摆上了决策者的议事日程。 6．4米，重7．5吨，烟囱高达4．5米。“火箭号”以每 1900年后，阿里山森林铁路开始线路勘测及设 小时56公里的速度获得了胜利。这样，才最终决定了 计；至1908年，嘉义到竹崎的平原路段修筑完工；次 这条铁路不用马拉而采用蒸汽火车牵引。1830年9月，年，铁路向山区修筑。1910年，日本国会通过《阿里 曼彻斯特至利物浦的铁路正式通车，11月11日，在这 山森林开发官营案》，正式决定由官方兴建并管理此铁 条铁路线上第一次用火车非正式地运送邮件。自此，蒸 路。1912年12月，嘉义至二万平站段67．1公里长的 汽火车终于取代了马拉火车，成为这条轨道上唯一的主 铁路完工；1914年，二万平至沼平站(今阿里山旧车站) 人。这在现在也许人们会认为是在讲故事，但当时却是 贯通。至此，主线工程全线完工通车。1915年，由沼 真正发生的真实事件。 平站延伸至石猴林场的线路通车，称为眠月线。此后， 从此之后，曼彻斯特至利物浦铁路成为世界上第一 包括塔山里线、大泷溪线、大泷溪上线、大泷溪下线及 条完全靠蒸汽机车运输的铁路线。它标志了近代铁路运 大学林线等一系列通往林场的支线也由眠月线沿途各站 输业的开端。蒸汽机车因其构造简单、造价低廉、快速 分出，形成了一个树枝型的铁路网络。 实用、安全可靠而迅速地在英国、欧洲和北美得到广泛 自1910年起，阿里山森林铁路就开办客运业务。 使用，开始了持续100多年独霸铁路牵引动力垄断地位 不过当时的客运列车只在嘉义到竹崎这段平原铁路上开 的黄金时代。史蒂芬森的名字与他发明的划时代的运输 行，即使有时偶有几趟开到沼平站的旅客列车，也仅是 工具——蒸汽机车，一起载入了世界科技发展史，受到 旅行团包乘的观光旅游列车，而非固定班次运营的列 了人们的称赞。 车。直到1920年，才有嘉义到沼平站的正式定班旅客 列车。自1933年开始，眠月线等支线也开始开行观光 2015．1戈遁与逻翰l45 万方数据 TRAFFICTRANSPOR阴力ION 铁足名