290 m 空腹式连续刚构桥梁合龙技术.pdfVIP

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2015-08-20 发布于浙江
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总第２６９期交通科技ＳｅｒｉａｌＮｏ．２６９　　　　年第期２０１５２ＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＳｃｉｅｎｃｅ＆ＴｅｃｈｎｏｌｏＮｏ．２Ａｒ．２０１５　ｐｇｙｐ／ＤＯＩ１０.３９６３ｊ .ｉｓｓｎ.１６７１-７５７０.２０１５.０２.０１６２９０ｍ空腹式连续刚构桥梁合龙技术陶路　（中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司武汉４３００３４）　　摘要合龙为桥梁由静定转换为超静定的关键工序，其措施、参数的确定对施工过程及后期运　　营结构安全有着较大影响。文中以８２．５ｍ＋９０ｍ＋２２０ｍ＋８２．５ｍ的北盘江大桥合龙为对象，对超大跨径桥梁多次体系转换的合龙技术进行了研究，结合桥梁后期收缩、徐变引起的墩身水平位移计算成果，以各墩弯矩平衡为原则，确定了顶推力、顶推量、合龙温度等参数，制定了合龙段配重、顶推、锁定、浇筑等合龙工序，保证了施工过程及成桥状态下的结构安全。关键词大跨度连续刚构合龙顶推施工技术　　　　　北盘江特大桥跨径布置为８２．５０ｍ＋９０＋墩将处于偏心受压状态，结构受力不利，影响桥梁　　２２０ｍ＋８２．５，为一座跨空腹式预应力刚构线形及运营安全。为消除上述因素的影响，需在５［］１桥，见图。全桥共计个合龙段，分别是个大桥合龙时，在合龙口施加一对反向顶推力，致主１５２［］５边跨、次边跨及个中跨合龙段。合龙段箱梁长墩产生合理反向预偏，改善结构受力。１均为２．０ｍ，箱梁高４．５ｍ，底板宽６．５ｍ，顶板宽１．１合理顶推量确定　１０．５ｍ，腹板厚０．４５ｍ，底板厚０．３２ｍ，顶板及北盘江大桥顶推量主要结合合龙温度及混凝翼板厚度为０．２～０．６５ｍ，边跨合龙段混凝土量土收缩、徐变对墩偏影响计算结果进行确定。因为１９．５１ｍ３，重约５１ｔ。次边跨及中跨合龙段混此，需对大桥进行温度等影响性分。凝土量为２７．８３ｍ３，重约７２ｔ。１．１．１合龙温度影响性分　大桥跨度较大，合龙口较多，工序复杂，受合合龙时，桥址温度与设计温度的温差效应将龙