硅钼球铁排气歧管的配料及其熔炼控制要点.pdfVIP

审圈鸽(童协会拖车铸件分会年会受绳辜轻置侣镑c童技本研讨金论主集 硅钼球铁排气歧管的配料及熔炼控制要点 白春瑞 柴西成 赵新武 (西峡县内燃机进排气管有限责任公司河南西峡474500) 摘要：本文结合实际经验，从原材料、化学成分、合金的搭配、孕育处理及理化检验等方 面论述了硅钼球铁排气歧管的材质控制要点。 关键词：硅钼球铁排气歧管配料熔炼石墨形态珠光体 排气歧管是发动机上的关键零件，在高温下工作，工况条件非常恶劣。为适应其苛刻的工 作环境，排气歧管需要有很好的耐热性能。随着发动机技术的不断提高，排气温度不断升高， 硅钼球铁因其成本低于高镍球铁，性能远好于普通球墨铸铁和蠕墨铸铁，而成为排气歧管的首 选材料。我单位生产的排气歧管材料GGG．SiM051属于硅钼球铁，其材质中石墨形态和珠光体 控制成为该产品的难点，本文从配料和熔炼方面简述控制要点。 1 材质要求 1．1化学成分见表1 表1 GGG．SiM051硅钼球铁化学成分(％) 材质 C Si Mn S P Mo Mg 1 3．20～3．804．00～5．00 O．75～1．200．03—D．07 【GGG．siM。5 o．70 0．015郢．05 1．2金相组织及力学性能见表2 表2硅钼球铁金相组织及力学性能 材质 石墨形态 基体组织 抗拉强度 屈服强度 伸长率 硷85％， GGG—SiM051 VI90％ 550MPa 480MPa三5％ 5％ P+Mo—Fe3CI 2工艺难点 该材质的Si、Mo含量要求较高，Si、Mo含量的提高有利于提高材料的耐热性能，为保证 材料在高温下使用不因发生相变而使内应力增大，要求基体组织为铁素体。从表1和表2可以 看出，要达到力学性能和金相组织的要求，主要有以下几个难点： (1)Mo是强烈形成珠光体和碳化物的元素，铸态珠光体要求S15％按照常规的球化处理方 法是难以达到的；特别是在3．2rflln的壁厚上铸态更难达到。 (2)法兰处(壁厚30mm)石墨形态很难达到VI90％。 针对以上难点从原材料、化学成分、熔炼和球化处理、保温时间方面进行控制。 3原材料选择 良好的原材料是生产优质铸件的先决条件。对于该材料来说，主要从保证石墨形态和珠光 体含量方面来选择新生铁、废钢、增碳剂、球化剂和孕育剂。 ．．．．——247．．．．—— 中回铸(童协会滗车铸件分金年会受汔牟轻量侣铸(童技木研讨会论文集 新生铁的选择主要考虑高C、低Si、低Mn、低S、低P、减少微量反球化元素(如As、Ti、 Pb等)对球化级别和基体组织的影响。目前国内微量元素含量最低的新生铁当属本溪生铁。 废钢尽可能选择低碳钢，要求尽可能低的Mn、Cr含量，我公司控制的Mn含量不大于O．8％， Cr含量不大于0．25％。废钢应纯净，不允许用来历不明的废钢，否则易使珠光体含量增加。 增碳剂的应用上首先考虑S和固定碳含量，我公司要求S含量不高于0．06％，固定碳不低 于98％。另外要关注扩散速度和使用时的加入时间，扩散速度慢或加入过晚，会造成增碳剂未 完全扩散、吸收而漂浮于铸件上表面，降低球化率和力学性能。 球化剂的选择：最初选用常规的FeSiM97RE3，但在金相检验时发现铸态下法兰处石墨形 态不好(见图1)，管壁位置珠光体19％(见图2)，达不到标准要求。球化剂的选用与原铁液中 的S含量密切相关，低RE会降低珠光体含量和防止形成碳化物的倾向，低Mg使球化反应平稳。 下