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第15卷第2 期 交通运输系统工程与信息 Vol. 15 No.2
2015 年4 月 Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology April 2015
文章编号：1009-6744（2015）02-0042-06 中图分类号：U491.14 文献标志码：A
基于信用的拥挤收费方案介绍与评价——
FAIR道路
1 * 2
范文博 ，朱 炜
（1.西南交通大学 交通运输与物流学院，成都 610031；2.同济大学交通运输工程学院，上海201804）
摘 要： 拥挤收费是缓解道路交通拥挤最有效的方案之一，但其公平性饱受争议，导致
社会接受程度不高.近年来提出了一些基于信用的拥挤收费方案，通过向低收入出行者发
放货币信用，来补贴收费道路对其通勤出行造成的负面影响.以FAIR 道路为例，首先定性
地介绍其基本概念与系统设计，与传统道路拥挤管理方案比较其优缺点.然后，通过出行
者行为建模在算例道路上模拟FAIR 方案，定量地评价实施效果.结果显示，FAIR 道路能
显著地缓解交通拥堵，但方案的一些具体设计（信用政策）值得决策者关注.在我国道路交
通拥挤日益严重，传统拥挤收费遇到巨大阻力的今天，研究结果值得我国公路和城市道
路管理者参考和借鉴.
关键词： 城市交通；FAIR 道路；方案评价；拥挤收费；信用政策；社会公平
Introduction and Evaluation of FAIR Highway: A Credit-
based Congestion Pricing Scheme
1 2
FAN Wen-bo , ZHU Wei
(1. School of Transportation and Logistics, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China;
2. School of Transportation Engineering, Tongji University, Shanghai 201804 ，China)
Abstract:Abstract: Congestion pricing is one of the most effective measures to tackle roadway traffic congestion. Its
bias impacts on social equity, however, are the most concerns that hinder the public ’s acceptance. Recently, a
number of credit- based congestion pricing (CBCP) schemes were developed, which distribute monetary
credits as subsidies to low-income commuters who may be negatively affected by the tolling highway. One
of the earliest CB
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