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土生 产产 t璇碗 扬场 汽车零部件微动损伤问题的研究 摘要：介绍了微动磨损和微动疲劳这两种微动损伤模式的概念和机理；并以进气歧管支架 和发动机悬置总成两个汽车失效零件为例，进行了结构分析和断口检验，确定了导致上述零件 失效的原因是微动损伤引起的疲劳断裂。在此基础上，提出了相应的改进措施。 关键词：微动损伤微动疲劳微动磨损 失效分析 中图分类号：U465．1+1文献标识码：B ■ 中国第一汽车股份有限公司技术中心 庄厚川 宋起峰董善举王保男 质、物理性能和化学性能等方面发生变化，破坏形 1微动损伤的概念 式也不是单一的。微动磨损是一门交叉学科，至今 微动损伤包括微动磨损和微动疲劳。相互压 对其损伤机理尚未形成统一解释，诸多学者根据试 紧的两个金属表面之间由于小幅振动而产生的一 验观察，对微动磨损的机理提出了各自的观点。 种复合式磨损称为微动磨损，通过螺纹连接、铆 有关学者根据非平衡热力学理论一1提出一种 接、花键连接和过盈配合等连接的机械零件容易 研究微动磨损机理的方法，该方法指出微动损伤 发生微动磨损；微动疲劳是指在微动磨损区内萌 的摩擦学理论应包括对摩擦磨损过程各方面因素 生疲劳裂纹，裂纹在变应力作用下扩展并发生早 (热作用、力学效应、化学作用、电磁作用和材料效 期断裂的现象…。 应5个方面)的分析；并提出了描述微动磨损的数 微动损伤普遍存在于航空／航天、电力、汽车和 学模型，可以预测在不同微动参数下的磨痕形貌 电信装备等领域的紧密配合零件中，随着对零部 和磨损产物，试验结果表明该预测是准确的。 件高精度、长寿命、高可靠性要求的不断提高，微 2．2微动疲劳的机理 动损伤问题日益凸显，已成为一些关键零部件失 研究者一般都认为微动疲劳失效经历了4个 效的主要原因之一，并对有关装置构成巨大危害， 阶段：裂纹萌生、裂纹扩展、裂纹后期扩展、零件失 因此微动损伤研究具有重大意义m’3t。 稳断裂。由于零件的疲劳性能主要取决于裂纹的 萌生和扩展，所以微动疲劳机理的研究主要是围 2微动损伤的机理 绕微动疲劳裂纹的萌生和早期扩展行为展开的。 2．1微动磨损的机理 国内学者指出151，微动损伤初期的单纯表面划 微动磨损和其他磨损一样是一个极其复杂的 伤并不能导致裂纹产生。产生扩展性微裂纹的过 过程。由于接触压力、摩擦温度、表面变形和环境 程为：微动早期表面疲劳一形成滑移带一微裂纹 介质等因素的影响，接触层将在组织结构、机械性 形成并脱层一形成疏松区一应力集中严重一扩展 53 2015年第2期 汽车T艺与材料ATM 万方数据 ～ 士生／矗-- 坝琐 场馈 性裂纹萌生。扩展性微裂纹形成后的进一步扩展 可分为两个阶段：第1阶段，紧密配合的零件表面 存在微动力，微裂纹在微动力和零件外载荷共同 作用下扩展；第2阶段，当微裂纹扩展达一定深度 后，表面微动力对裂纹