中国国家会展中心地下集装箱物流系统概念方案研究.pdfVIP

现代物谛、’～厂 中国国家会展中心位于虹桥商 系统作为会展货物运输方案的效果 造成大量进出人流、车流的交织。 务区诸光路以东、崧泽高架以南区 最佳，并进一步就地下集装箱物流 在最不利情况下，大型消费展 域，占地100公顷左右，由展览场 系统若干概念设计进行了阐述。 展期与大型专业展撤展活动相互重 馆、综合配套设施、后勤保障设施 叠，国家会展中心每日将要同时承 三部分组成。其中，展览场馆的展 一、中国国家会展中心货 受20万人、3000辆货车进出，会 览面积约50万平方米，为世界上 运需求分析 展客货交通组织难度很大。 展示规模最大的场馆；综合配套设 参考上海世博会及国内外其他 施使用面积约30万平方米，后勤 大型会展的交通需求特征，国家会 二、国家会展中心物流方 保障设施使用面积约20万平方米。 展中心部分撤换展货运交通需求预 案研究 由于中国国家会展中心展示面 测如下。 根据国家会展中心的区位和周 积巨大，在最不利情况下，每日要 1．货车总量预测 边环境，通过研究提出3个方案： 同时承受20万人、3000辆货车进 按50辆／万平方米展示面积 方案一，在原有闵北路和涞港路段 出。通过对既有规划下国家会展中 计算，一般大型会展撤换展期间， 建设2个货车蓄车场和货车专用车 心的交通分析，周边有诸光路、涞 预测国家会展中心日吸引各类货车 道，货车首先在蓄车场集中排队等 港路、徐泾中路、崧泽大道等共双 将达2500辆。如参照广交会撤展 候，然后通过闵北路地面道路和涞 向22条车道，总通行能力1．5万 日100辆／万平方米标准，撤展日 港路专用通道进入会展区域；方案 pcu／小时，而国家会展中心高峰 中国国家会展中心吸引货车量将达 二，在方案一基础上，将闵北路建 集散客车(含出租车)将达到1．5 5000辆。 设为地下货车通道，运输流程不变； 万pcu／小时，加上配套区高峰集 2．货车轮候区泊位预测 方案三，建设地下物流系统，设立 散的客车和周边过境车流，区域道 避免撤换展期间大量货运车辆 物流园区，集中处理货运物流通道 路将处于全面超饱和状态，无法承 占道停放，必须设置足够货车轮候 进入会展区。 担会展车流进出。同时，大量货运 区。预测国家会展中心货车轮候区 与方案一和方案二相比，方案 必然产生大量废气和噪声，引起碳 共需要5000个泊位，停车面积约 三采用地下集装箱运输系统，具有 排放的增加，从而影响整个虹桥商 50万平方米(100平方米／车位)。以下3个独特优势：一是高效安全 务区国家级低碳示范区的建设。因 为减少大量货车进出造成交通和噪 地完成集装箱集疏运；二是缓解区 此，对国家会展中心物流方案进行 声影响，货车轮候区应设置在环境、 域地面交通，降低能源消耗，减少 系统研究，保障展会物流高效运输， 交通敏感较低的地区。 环境损害；三是能与大型会展中心 减少对周边路网环境影响，显得尤 3．最不利情况下的交通需求预 紧密结合，完善会展中心集疏运体 其重要。 测 系。但是方案三也存在投资成本高 本文通过研究，提出了解决会 国家会展中心50万平方米的 的不足。对物流方案的评价应该着