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柱塞泵一.分类：轴向与径向、定量与变量、斜盘与斜轴式 二. 工作原理 1.定量轴向柱塞泵 2.变量柱塞泵 斜轴式轴向柱塞泵 3.限压变量柱塞泵（压力补偿变量柱塞泵）的工作原理 3。压力补偿变量柱塞泵的工作原理 恒压式柱塞泵的工作原理 PC控制 PC控制满足液压回路流量变化下，压力恒定应用需求。PC控制实时调节泵输出流量，泵输出压力保持不变。PC设定压力由PC调节螺堵(4)及弹簧(5)设定。系统压力作用于PC阀芯(6)非弹簧侧，当系统压力达到PC设定值时，PC阀芯换位并将系统压力引至伺服活塞，斜盘角度减小。当系统压力低于PC设定值时，PC弹簧将阀芯朝相反方向推，伺服活塞与泵壳体相通，斜盘角度增加。斜 盘角度实时调节以便保持系统输出压力为PC设定值。 无控制压力时，偏置弹簧及偏置活塞1总是将变量斜盘2推向最大角度位置，泵向排量增加方向变化。当控制油引至伺服活塞3时，伺服活塞克服偏置活塞及弹簧力，将变量斜盘朝中位方向推，泵向排量减小方向运动。斜盘角度决定泵输出流量。泵上的控制模块基于系统回路实际工况，将系统压力受控引至伺服活塞侧，实现斜盘角度的设定调节。 LS控制 LS控制满足泵输出流量与系统实际需求匹配要求。LS控制通过反馈外部控制阀上压降感应系统实际流量需求。外部控制阀打开或关闭时，进出油口压差改变。阀芯开口度增加时，进出油口压差减小。阀关闭时，压差增加。LS控制根据反馈回来的外部控制阀进出油口压差信号调节泵排量大小，直到外部阀进出油口压差等于LS设定值。LS设定值由LS调节螺堵及弹簧决定。 LS阀芯动态调节至某一平衡点，此时来自外部控制阀进油口的压力与LS阀芯另一侧来自外部控制阀出口压力差值为一恒定值。即为LS弹簧设定压力(等价于LS设定值) 由于斜盘初始被偏置为最大角度位置，泵以最高流量输入系统。当泵输出流量超过系统实际需求时，通过外部控制阀的压降升高，此压差信号克服弹簧作用力将LS阀芯推换位，并将系统压力引至伺服活塞腔。泵排量随之减小至某一位置，此时外部控制阀上压降正好等于LS设定值。当泵输出流量不能满足系统实际需求时，外部控制阀上压降降低，LS弹簧将阀芯朝相反方向推，将伺服活塞腔与泵壳体相通。泵排量随之增加至某一位置，此时外部控制阀上压降正好等于LS设定值。 当外部控制阀位于中位机能时，LS信号油路与油箱相通。此时无反馈控制压力作用于LS阀芯上无弹簧腔一侧，泵排量调节至某一位置，此时系统输出压力等于LS设定值。泵处于待命模式。 LS阀芯与PC阀芯为串联回路，PC阀芯可越过LS阀芯起作用。一旦系统压力达到PC设定值时，PC阀芯将切断LS阀芯与伺服活塞腔相连油路，并将系统压力引至伺服活塞，使得泵排量减小。 Al 0VSODFR油泵 三。结构例 斜盘的支承方式 四.故障分析与排除故障1：不上油 1.配油盘A面（与缸体B面贴合）磨损有很深凹坑，或拉伤有圆周形的沟槽 2. 缸体B面磨损有凹坑，或拉伤有圆周形的深沟槽 3.柱塞与缸体孔间隙太大 4..三顶针尺寸L太短或断裂、或漏装 5.中心弹簧被折断或错装成弱弹簧，致使柱塞回程不到位，或使缸体和配油盘间不能顶紧而导致贴合面密封不严，压、吸油腔相通串腔 6.油温过高、过低，应依油温变化选择适合的油. 7.泵壳内事先加油不充分，还有空气存在. 8.油箱液面太低，过滤器裸露在油面之上，吸油管漏气，以及过滤器阻力过大 [故障2]：输出流量大为减少，出囗压力提不高 1查配油盘与缸体贴合面（G1面与G2面）的接触情况：当二面之间有污物进入、接合面拉毛与拉有较浅沟槽时，压吸油腔间存在内漏，压力越高内泄漏越大，应清洗去污，并将已拉毛拉伤的配合面进行研磨修理； 2查柱塞与缸体孔之间的配合（图1-28）：二者滑动配合面磨损或拉伤成轴向通槽，使柱塞外径Φd与缸体孔ΦD之间的配合间隙增大，造成压力油通过此间隙漏往泵体内空腔，内泄漏增大，导致输出流量不够。可刷镀柱塞外圆Φd、更换柱塞、或将柱塞与缸体研配的方法修复。保证二者之间的间隙在规定的范围内（ΦD与Φd之间的标准间隙一般为25～26μm）； 3查吸油阻力： 4查拆修后重新装配是否正确：拆修后重新装配时，如果配油盘之孔未对正泵盖上安装的定位销，因而相互顶住，不能使配油盘和缸体贴合，造成高低压油短接互通，打不上油。 5查油泵中心弹簧是否折断或疲劳 6.对于变量轴向柱塞泵， 7紧固螺钉未压紧，缸体径向力引起缸体扭斜，在缸体与配油盘之间产生楔形间隙，内泄漏增大，而产生输出流量不够，因而紧固螺钉应按对角方式逐步拧紧。 8.油温太高，泵的内泄漏增大而使输出流量不够，应设法降低油温。 [故障3]：变量机构及压力补偿机失灵 l.查控制油路： a）.是否被污物阻塞？b）. 控制油管路上的单向阀弹簧是否漏装或折断？单向阀阀