轨道交通明挖矩形隧道曲线地段建筑限界的计算.pdfVIP

葵；熊，萋期摹葵葵葵誊藤零葵摹{粪葵葵l蒸器葵蓬葵婆葵葵蕊§粪萋藤§鬻．冀}冀；羹鬻葵粪≤蒸餐羹j葵萋溪葵羹§鬻鬻一葵，葵葵：葵 轨道交通明挖矩形隧道曲线地段建筑限界的计算 何永春 (上海市隧道工程轨道交通设计研究院，200070，上海∥工程师) 摘要在总结目前国内轨道交通限界计算方法研究的基 对建筑限界的计算方法研究，也仅限于直线地段和 础上，说明了建筑限界计算方法研究的必要性和重要性。提 圆曲线地段∞，4J，尚未发现有关缓和曲线地段建筑 出了明挖矩形隧道直线段、平曲线地段建筑限界计算方法， 限界变化计算方法的研究。文献[4]对缓和曲线也 给出了缓和曲线地段建筑限界计算的方法和公式的推导，并 仅作了一条原则性的规定，操作起来有一定难度。 结合算例进行了探讨。 关键词城市轨道交通，矩形隧道，建筑限界 宽有比较明确的规定，但标准过高。目前有些设计 中图分类号U452．2+6 在缓和曲线地段采用与圆曲线一样的加宽值，这样 会造成很大的土建投资浪费；也有用直线代替，这就 C址姐lati∞0ftheStmctumCl朗r粕∞for Recta]唱llI盯孙珊玎eI 造成缓和曲线内侧空间浪费，而外侧建筑限界不够 inUrbanRanTraI嵋it He 的结果。因此进行一些有针对性的研究，制定一个 Yongchun Ebsedonthesmdiesofclearancecalculationinurban简单而可操作的缓和曲线建筑限界加宽计算方法， Abs咖ct thecalculatiOn railtranSit，thisdiscuss笛the of 是很有必要的。 paper imp。Itance methOds．suchasthecalculationofthestn】ctlJreclearanceonthe 建筑限界是设备限界以外的一条轮廓线，是考 linesaIld onthetransitionzonesofcun，e planecurves，especially 虑了设备和管线安装尺寸后的最小有效净空断面。 inthe the fbnnuIa tunnel，and open—cutrectangular pertinent 建筑限界的大小对工程的投资有着直接的影响。建 咖binedwith author thatthis practicalex锄ples．Theargues 筑限界的制定，与车辆、接触网、通信信号、结构、线 OftheScientificandecOnomic method，becauSe advantageS，、v{ll 路敷设方式和施工方法等都有着密切的关系。城市 havesomereferencevah】e． 轨道交通的建筑限界主要包括圆形(含单圆和双圆) wordsurbanmaSs Key transit，rec切ngulartunnel，stnJcture clearance 隧道建筑限界、矩形隧道建