应用Test．Lab进行高速车体线路模态试验.pdfVIP

应用Test．Lab进行高速车体线路模态试验 67 文章编号：1006．1355(2012)02．0068—04 应用Test．Lab进行高速车体线路模态试验 邱飞力 ，张立民，王学亮 (1．西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，成都 610031； 2．南车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东青岛266111) 摘 要：针对高速列车的振动问题 ，通过线路模态试验进行车体结构模态参数研究，采用LMStest．1ab振动噪声测 试系统进行数据采集和分析后处理。基于环境激励模态试验方法及模态参数识别理论，运用PolyMax模态提取法，获 取了车体的前三阶弹性模态参数和对应的模态振型，为车体结构优化设计提供依据。 关键词：振动与波；高速列车；模态试验；模态参数；振型 中图分类号：TH2 文献标识码：A DOI编码：10．3969／j．issn．1006—1355—2012．02．016 LineModalTestofHigh—speedTrainBodyUsingTest．Lab QzuFei-li，ZHANGLi-min，WANGXue—liang (1．TractionPowerStateKeyLab，SouthwestJiaotongUniversity,Chengdu610031．China 2．CSRSi~ngLocomotiveandRollingStockCo．Ltd．，Qingdao266111，ShandongChina) Abstract：Thelinemodaltestingwascarriedoutforanalyzingthemodalparametersofthebodystructureofhighspeed train．TheLMStest．1ab，afamousnoiseandvibrationtestsystem，wasusedfordatacollectionandprocessing．Basedonthe theoryofmodalparameteridentificationandthemodaltestingmethodunderenvironmentalexcitation，thePolyMaxmodal extractionmethodwasusedandtheelasticmodalparametersandthecorrespondingvibrationmodesofthefirstthreeorders ofthetrain’Sbodywereobtained．Thisworkmayprovideareferenceofrbodysturctureoptimization． Keyword：vibrationandwave；high—speedtrains；modaltesting；modalparameters；vibrationmodes 伴随着我国高速铁路的发展，列车的振动问题 可为车体结构的合理设计提供参考。 越发突出，速度的提升给列车和线路带来了更大的 1 试验系统组成 挑战。高速列车在运行过程中，车速逐渐提高，列车 车体垂向和横 向振动加速度也随之增大。由线路不 线路模态试验对象为某高速车体，传感器选用 平顺引起的随机激扰频域加宽，通过转向架传递至 振动加速度传感器，数据采集、模态分析和处理系统 车体，激励 出车体的弹性振动，严重影响车体疲劳寿 采用LMS公司的试验分析软件test．1ab。测试系统 命。另外，车速的提高影响高速列车的舒适性和平 组成如图1。 稳性，降低旅客乘坐舒适度 u。因而，运用模态分析 理论，结合高速列车线路试验，对车体进行动态性能 和振动 问题的分析显得尤为必要。 采用LMStest．1ab测试系统对高速列车线路模 态试验进行研究，应用模态分析理论和模