成都云内动力反动机缸体试漏合同.docVIP

Fortune 云内动力发动机有限公司 殿 广州市科腾工业有限公司 云内动力发动机有限公司 云 内 动 力 广 州 科 腾 承认 2007年1月25日 1 设备名称、型号、规格、数量、性能及特点 1.1 设备名称 发动机总成试漏机 壹台 1．2 设备的检测原理，夹具结构型式与性能特点 设备的检测内容 该设备用于发动机整机的、水冷系统、机油机油系统的各装配密封面的泄漏检测。 各系统泄漏允许限值参考 被测系统 机油系统 水冷系统 设备的检测原理 ① 水冷系统： 水冷系统的容积比较大，且其泄漏限值也比较大，从气体状态方程分析： P1V1=P2V1+Pa t m·VL·T P1－P2＝Pa t m·VL·T／P1 △P= Pa t m·VL·T／V1 P1： 开始检测时的压力 P2： 结束检测时的压力 Pa t m： 1个大气压 V1： 系统的总容积 VL： 漏到大气中的气体的泄漏率 T： 检测时间 △P ：压力降值（P1－P2） 由上式可见压力差△P与泄漏率VL、检测时间T成正比，与系统内容积成反比。因此，对于大容积，大泄漏量的工件，采用降压法检测是比较准确的。采用质量流量法检测适合于漏率系统的检测，其特点是与检测容积大小、压力的高低无关，检测节拍更快。即水冷也可用精度高的质量流量计来检测。 ② 机油系统 机油系统的容积最大，而且其泄漏限值也比较大，从状态方程分析： △P= Pa t m·VL·T／V1 设定V1=16.4ｌ，T=15S，VL＝200ml／min，△P=304.8 Pa 该值已经超过了压差式检测比较稳定段的范围。采用质量流量法时，测试信号不仅与测量容积的大小无关，而且与测量压力的高低也没有关系（仅与测量压力的稳定性有关），它检测的是被测工件实际漏孔的大小。测量信号将以泄漏率的标准单位atm·cc／min形式直接表示出泄漏量的大小，而无须再对泄漏率进行换算。 漏率换算也存在测量和换算的误差，而且换算漏率时，还要知道被测工件的内容积，对于发动机总成而言，无论是水冷系统，还是机油系统，要准确测量其容积值是非常困难的。当然国外比较先进的测漏仪具有自动测量工件容积的功能。它的测量的先决条件是要制作一个相对不漏的工件。这对于某一个零部件来说，是不难做到的，但对于一个发动机总成而言，是非常困难的。 采用质量流量法更适合于多品种，工件容积难以测量的泄漏检测。 电气控制及数据处理系统 ① 控制系统 设备的开关量的逻辑控制采用日本西门子公司S7系列PLC控制，控制每个封堵头的动作，检测要素的自动切换，控制仪器频道的自动切换，检测封堵头的到位状况。以上动作的操作采用工业电脑进行点动、自动操作。 数据处理系统 每个工件的各个系统的检测参数以工件流水号（与条形码一致）命名文件名，通过试漏仪与工控机的串行口RS－232C通讯存储到工控机中，再通过工控机将其数据统计的结果通过RS485传输到局域网中。 测漏仪均有内部传感系统、气路系统的自检功能，对于环境温度的变化所产生的检测误差，传感器自身具有环境温度变化的修正特性。 夹具的结构特点 ① 机油系统及冷却系统通道口的封堵 封堵头的结构型式为皮囊充气内胀式标准封堵头。 涡轮增压器的封堵 涡轮增压器两端孔的封堵形式为端面密封。为了快速而又准确的封堵，在 封堵平面上装有半球形预定心头，一端固定（其位置可根据涡轮增压器两端面的 距离，通过螺杆调节满足始开口度的调整），另一端通过气缸自动压封。 螺纹孔的封堵 采用螺杆与O型圈的组合封堵头，使用气动枪对该封堵头进行快速装拆，密封的部位为螺纹口的倒角锥面。 根据工件的封堵要求配置压封头 根据现有发动机的品种配置其封堵头，并按发动机型号编制各堵头的编号，且统一放置于附件箱中。堵头与涨芯气源的连接，通过快换接头实现快换。通用的封堵头就无需使用快换接头。这样就不会使操作者在杂乱无章的堵头中去寻找需要的堵头。 检测的工序号数表 工序号 1 2 工序内容 水冷系统 机油系统 测漏方法 流量法 流量法 检测压力 ?kpa ?kpa 检测时间 10s 10s 工序时间 10s 10s 检漏时间 50s 60s 节拍时间 150s 测漏仪器 MFL40 /CPF-M02 MFL40/ CPF-M02 控制系统功能 测漏机采用台湾研华带触摸功能的超薄型10″彩晶显示工控机与测漏仪、PLC连接实行全自动操作与监控，其功能包括： 系统自检功能 传感系统的检测； 气控系统的检测； 电气控制系统的检测 自检每个系统的开机状态及检测过程中的异常状态，自动切换到《故障信息》提示画面，只有根据