浅谈降低内燃机车燃油消耗措施.pdfVIP

中国金属学会冶金运输分会2011年年会论文集 浅谈降低内燃机车燃油消耗的措施 刘明珠 (南京南钢产业发展有限公司铁路运输中心机装队) 摘要：本文系统的从理论上阐述了影响机车燃油消耗的若干因素以及改进措施，对提高燃油利用率，节能减排， 降本增效有着实际的指导意义。 关键词：燃油消耗率合理的作业计划检修质量操作水平燃油品质 引言 内燃机车节油工作是机务部门成本节支降耗最重要的工作之一。南钢集团铁运公司目前拥有 给每台机车燃油消耗标准每月1万升，然而实际消耗燃油远高于这数字。可见如何有效降低燃油 消耗成为当务之急的要项工作。同时也是响应集团的节能减排，降本增效的战略。 1影响燃油消耗率因数 1．1机车运行方式及作业计划 南钢集团铁运公司自营铁路总里程77余公里，担负着集团各个生产厂所需的原、燃、材料 的运进和部分成品运出及各生产流程的供、出料衔接的运输。机车运行基本为调车、小运转方式； 同时受客观因素影响，行车组织为无定时、无计划行车，有火待机时间过长及个别作业计划不合 理性等因素，导致燃油的无功消耗和重复性运转占总消耗量的比重大，显然不合理的机车运用方 式和调车作业计划是燃油无功消耗根源。 1．2机车柴油系统检修质量 机车质量对燃油消耗也有影响，稳定的机车质量足降低机车燃油单耗的基础。良好的燃烧热 力状态是降低机车燃油单耗的保证，增压系统、冷却系统、配气系统、燃油系统各部件良好的质 量状态，是保证机车良好的燃烧热力状态的根本。重视检修环节对机车油耗的影响，以挖掘节油 的潜力。 1．3乘务员操纵水平 乘务员操纵水平对燃油消耗也有一定的影响。同一机车，会因乘务员的不同的操纵方法而消 耗燃油也不同，熟悉线路纵断面、准确掌握列车运行速度及区间运行、操纵平稳、制动时机恰当 的乘务员的操纵，燃油消耗就少。反之，燃油消耗就会增加，单耗上升。机车燃油消耗率曲线显 示：在正常运行情况下，燃油消耗与运行速度和柴油机车转速存在对应关系，运行中合理地控制 柴油机转速和运行速度能够充分发挥内燃机车的“牛马”特性，降低燃油消耗。 1．4燃油品质 中国金属学会冶金运输分会2011年年会论文集 轻柴油作为内燃机车燃料，其品质指标影响着柴油机的工作质量，而这其中十六烷值的高 低不但影响到柴油的发火性能，还直接影响到整个燃烧过程。十六烷值过低，滞燃期延长，燃 烧偏低，燃烧不完全，燃油消耗增加；十六烷值高，柴油机发火快，滞燃期缩短，燃烧柔和、 充分。 2降低机车燃油消耗的有效措施 2．1制定合理的运作方式和作业计划 加强行车调度与梅桂营、各生产厂、货场及仓库调度的密切联系，部分作业区由原来的无定 时计划行车逐步向阶段性定时计划过渡，直至实现定时行车。 (1)增强行车调度员的业务能力，完善行车组织方式，合理调配和使用机车，减少列车待发 时间和单机走行时间，提高机车利用率，减少无功消耗和重复性运转。在《站细》许可的条件下， 尽量做到同时运输，这样既减少单车走行时间，提高机车利用率，减少无功消耗和重复性运转， 又减少相关人员的劳动强度。 (2)由公司牵头加强和各生产单位及各仓库装卸点的联系和协商，使其做到装卸过程中同一 方向或统一顺序，以改变部分杂乱无章装卸。 (3)减少机车待班有火停留时间。在作业计划时间允许的情况下可作适当停机(间隔大约1 小时以上)，但不能频繁熄机启机。 2．2提高机车检修质量 机车运用中，实际燃油消耗率总是远远大于计算燃油消耗率，这是因为柴油机系统零部件状 态不良无法正常工作达到预期效果和各管系及密封件的跑冒滴漏而导致燃油过量消耗。 (1)喷油器检修不好或不及时，会产生大量的燃油浪费。有试验表明，1kg燃油大约为4000 000km， 滴，如果每个喷油器每分钟滴漏10滴，每台车每天就将滴漏25kg燃油，一台机车走行5 正常情况在10天左右，那么由于检修不及时所产生的浪费就是250kg。这些滴漏的燃油不但造 成浪费，而且还会产生大量的积碳，影响柴油机和增压器工作。可见对喷油器检修的及时性对节 约燃油有重要的意义。建议：(a)提高备品检修质量，完善检修工艺，喷油泵及喷油器定期互换， 及时