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浅谈港口绿色装卸工艺 浅谈港口绿色装卸工艺 黄道恋 (福州港马尾港务公司 福州350015) 箔要；港口企业在不断发展的过程中，为了最求壮大和跳跃性的前进，就必须注重两点，开源和节流，而作为一个可 持续性发展企业，节能减排就是作为节流一项的重点，节能减排是一项非常繁杂的系统工程，本文阐述了节能减排的 重要性，并且例举了世界各港口的节能减排情况，针对港口企业提出了对于装卸工艺中的节能减排的建议。 关键词：港口节能减排 绿色装卸工艺 一、港口节能减排的必要性 港口作为我国对外开放的窗口和现代物流供应链中的重要环节，日益成为集运输、配送、仓储、 加工、包装、增值服务等功能于一体的综合性物流平台，其能源消耗在整个交通行业中占有一定的比 重，抓好港口行业的节能降耗工作是我们交通行业节能工作的重点之一。我国是港口大国，各种生产 性码头泊位数量超过3．5万个。超过亿吨的综合性大型枢纽港口达到14个。因此港口开展节能减排 工作，不仅是国家完成“十二五”规划中的节能目标、改善港城环境、提高人民生活质量的需要，也 是港口企业实现向现代交通业转型和提高自身经济效益的需要。 港口节能管理措施包括港口建设运营期的装卸设备选型、工艺及辅助生产设施，以及工作人员操 作技术水平、节能理念和意识等方面。而港口的装卸设备生产能耗是影响港口能耗的最大因素，据统 计，集装箱码头的生产用能占港I=I总能耗的80％以上，而主要装卸设备，如岸桥、场桥等用能最大。 因此，优化装卸工艺流程、合理匹配装卸机械，对于降低港口装卸作业的能源消耗有着直接关系。辅 助生产涉及到港口设备维修、港口辅助生产建筑物、道路及室内照明、给排水、供热及通风空调等多 方面内容，忽略这些方面的节能管理也会给港口企业造成很大的能源浪费。因此，做好港口的节能工 作，降低港口能源消耗势在必行。 二、国内外港口的节能减排情况 美国港口：洛杉矶港通过启用岸上供电系统达到节能的目的，并大大减少空气污染。长滩港则在 港口外限速12km，解决港口拥堵问题并减少含氮气体的排放。西雅图港、塔科马港与加拿大的温哥 华港进行合作，在拖船上采用新型智能发动机，在车辆上采用柴油催化转换器及新型柴油燃料。3港 还确定节能减排的具体目标：到2010年，船舶在各泊位使用馏分燃油，货物装卸设备采用第2级或 更高级的非道路用引擎，长远目标是80％的设备使用第4级非道路用引擎，并在其余设备上安装排 放控制装置。 荷兰港口：鹿特丹港配煤中心利用6个大型筒仓多次混配，最多可以混配15种不同规格的煤炭， 将煤炭加工成10—50mm直径的颗粒，并在45m高的简仓里充分搅拌，摆脱传统的露天作业方法，混配 好的洁净煤通过封闭式的皮带机自动控制输出并有序堆放。整个配煤过程被有效控制，实现煤炭的清 197 浅谈港口绿色装卸工艺 洁利用，达到科学、精确混配的目的。这种技术对煤炭原料的选择面很宽，在某种煤炭原料稀缺或价 格上涨时，可以使用其他的替代原料。半空式配煤技术比地下隧道式技术的投资低，占地面积小，环 境污染也小。据统计，精确配煤技术每年为荷兰节约约1亿欧元。 中国港口：大连港采用海水源热泵技术，利用海水作为热泵的冷热源进行冷热交换，达到冬季供 热和夏季制冷的目的。这种技术不消耗一次性能源，没有有害物质排放，是节约能源、保护环境的绿 色环保技术。对于同时有供热和供冷要求的独立建筑物，海水源热泵具有明显优点：不仅节省大量能 源，而且可以同时满足供热和供冷的要求，减少设备投资。在港区部分单位距离热源较远，集中供热 投资需求较大的情况下，大连港集团结合国内外可再生能源技术，利用海水源热泵技术实现地温空调， 获得较好的效果。上海港使用港口移动式岸基船用供电系统，上港集团和中海集团于2010年7月5 日在上海港外高桥港区联合宣布，中国首个港口移动式岸基船用变频变压供电系统正式启动。该系统 将由港口岸基供电取代船舶油料发电，有效减轻港口地区的空气污染，实现绿色航运。根据协议，上 港集团和中海将对船舶和码头相关设施进行技术改造，为在上海各公共码头推广使用岸基供电创造有 利条件。作为世界上最大的集装箱货运港口，上海港每年由靠港大型船舶油料发电带