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关节轴承接触应力及间隙的解析分析 接触应力及压力的分析： 赫兹公式条件：所有形变都发生在弹性阶段载荷与表面垂直，不考虑表面切向应力与受载物曲率半径相比，接触面积尺寸很小 假设赫兹公式成立，根据上述理论，关节轴承内外圈接触时，接触面为圆，半径为 ，其中与弹性模量E，泊松比及曲率差有关。 接触椭球方程为，其中为单位压力，为最大单位压力，即 ，总压力，得 对两球体内接触来讲， （其中综合曲率半径） 对于关节轴承，==（其中为间隙） 得:, 存在问题： 间隙较小，接触面积相对较大，是否超出赫兹公式范围 无法验证公式的正确性，找到间隙建模方法或可证明 关节轴承非完整球面接触，实际接触区比公式中要小 初步验证： 若取m，E=2 p=5.57N 查文献资料取=2m 则=14.923=14.9231.04P 由有限元分析软件得出的最大接触应力的大小为1.349，其误差或许是间隙引起的。或许通过有限元软件实现有间隙建模可减小其存在的误差。 间隙分析： 残余游隙分析计算。（运用统计学方法分析） （） 原始游隙平均值为，首先讨论装配引起游隙的变化。 轴与内圈装配为过盈，引起内圈略有胀大，胀大率记为，同时过盈量由于塑性变形会略有减小，减小率记为，取，定义为由于过盈引起的内圈胀大参数， 其中 而由原始游隙标准偏差，轴径，内圈内径标准偏差求得。要使残余游隙为非负，即 ，代入数据可得原始游隙的范围。 求解前提：轴承数据已知，原始游隙范围，内径及轴径的公差。看出间隙的确定与轴承的制造精度有关。 工作游隙分析计算： 主要考虑载荷与温度的影响 载荷使内圈受到径向压缩，使内圈稍大，引起过盈量减小，减小量为，数值与径向载荷，轴径及轴承宽度有关。 温度影响：温度造成内外圈热胀程度不同，游隙会有增大或减小的变化量，修正后，工作游隙的平均值=-,要使工作游隙为非负，则=即 对过盈量应进行必要的检验，使其大于满足旋转要求的最小过盈量，不至于使轴蠕动。 存在问题：润滑油膜厚度问题尚未考虑，外圈是否过盈未考虑，内圈径向位移未考虑。