基于目标要素分析法的轨道沿线常规公交线网优化方法.pdfVIP

公交优先与缓堵对策——中国城市交通规划2012年年会论文集   基于目标要素分析法的轨道沿线常规公交线网优化方法 陈素平 刘岱宗 【摘要】目前各大城市都在进行大规模的轨道交通建设，大运量、高速度的轨道线路投入运 营后，如何对现有的城市公共交通网络进行优化调整成为急待解决的问题。文章以公交企业 利益、服务水平和网络运载效率三方均衡发展为优化目标，构建公交线路优化评价指标体系， 采用要素分析方法，抽离各评价指标的关键要素，基于上述关键要素确定公交线网优化具体 方法，并以重庆市公交线网为实例进行了研究。研究结果表明，基于目标要素分析的线网优 化方法可以实现公交企业利益、乘客服务水平和网络运载效率的三方均衡发展。 【关键词】线网优化 企业效益 服务水平 网络运载效率 目标关键要素 1. 引言 轨道交通是大城市公共客运交通的骨干，是大众化、大运量、专用的城市客运系统。目 前许多大城市已经或正在建设各自城市的轨道交通系统。由于轨道线路多建立在现有的主要 公交客流走廊上，这就要求在轨道线路开通运营同时，势必要对轨道沿线现有的常规公交线 路进行调整，整合以体现轨道线路的骨干作用，同时加强常规公交与轨道的一体化衔接，方 便乘客出行，提高整个公共交通系统的协调性与高效性。  在这方面已有多项研究，2005 年范海燕[2]等从公交站点、公交线路及公交线网等三方面 研究了以轨道交通为骨干的常规公交线网的调整问题，并给出了基于轨道交通的公交线网调 整流程；姚新虎[6]论述了面向公交一体化的轨道交通线网规划，并且基于点、线、面三个层 次，构建了城市轨道交通与常规公交线网协调评价的指标体系；高永[3]搭建了轨道交通与常 规公交的宏观规划框架，提出枢纽站交通组织方法的整体设计流程和主体步骤的技术方法； 曹玫[1]研究了轨道交通与常规公交一体化客流形成的机理。本文基于上述研究基础，着重从 公交企业利益、公交服务水平以及公交网络运载效率三方面平衡兼顾的原则入手，创造性地 建立了一套完整的以轨道交通为骨干的常规公交线网优化评价指标体系，并提取指标体系的 关键要素。同时通过重庆公交网络优化项目的应用和实践，取得了满意的成绩，较好的兼顾 和平衡了企业、乘客和政府三方利益。  2. 目标要素分析法 2.1 目标指标体系建立 公共交通服务实际主要与三方利益相关，企业的利益，即公交企业提供服务需要付出的 成本及提供服务所获得收益；乘客的利益，即乘客实际享受到的公共交通服务水平；社会效 益，主要指整个公共交通全网运载效率。轨道线路开通运营后，沿线常规公交线路调整的最 终目的也是为了同时能够达到公交与轨道企业效益优化，整个公共交通服务水平提高、公共 交通运载效率提高的目的。因此本文主要从企业效益、服务水平和网络运载效率三方面入手， 试图构架能够总体衡量企业效益、服务水平和运载效率的优化目标指标体系，以此来衡量轨 道沿线公交线路优化对整个公共交通系统的作用和效果，具体构架如下所示。    1117 公交优先与缓堵对策——中国城市交通规划2012年年会论文集   表 1 线网优化目标指标体系 目标  轨道沿线常规公交线路优化效果指标评价体系  准则  企业指标  服务水平  运载效率  客流分担比  平均出行时间  车公里载客数  指标  运营收入  换乘系数