浇注机重力铸造DA4G9进气歧管.pdfVIP

浇注机重力铸造DA4G9 进气歧管 刘一军 东安发动机动力股份有限公司锻铸厂234 车间 摘要：进气歧管一直被认为是比较难干的铸件，本文通过对采用浇注机重力铸造DA4G9 进气歧管生产中各工序进行 分析，对每道工序的工艺重点例如熔化中除气、变质、晶粒细化等进行讨论，提出应注意的问题，同时对进气歧管生 产中常见的缺陷提出相应的解决办法，对现阶段进气歧管的生产有一定的指导作用。 关键词：重力铸造、除气、变质、晶粒细化、进气管 一、前言 进气歧管是发动机上形状复杂的铝铸件, 其 特点是: 整体壁薄，可以说是发动机上改变最大的 零件, 形状复杂,壁厚相差大,热节多, 容易出现各种 缺陷, 采用重力铸造工艺难度大。 热节部位 2004 年东安合资公司从日本引进具有二十世纪 九十年代国际先进水平的汽车发动机—DA4G9 糸列发动机，为加速国产化，降低成本，部分零 部件开始国产，在这种情况下我们开始生产 DA4G9 糸列进气歧管。 浇注机生产重力铸造进气歧管, 采用倾转式, 一般 是上下分型，同时也有抽活块机构，机械开合模， 图1-2 DA4G9 进气管毛坯图 可以实现自动浇注，具有利于充型平稳，合格率 高，浇冒口小，节约材料的优点，同时适合大批 量生产，在国际上普遍采用。 产品简介：毛坯毛重9.1 公斤，净重5.3 公斤，加 工后零件重量 5.2 公斤, 零件外形尺寸 430X260mm ，最大高度230mm ，曲度45 0 ，壁 厚 +0.5 mm ，整体属于大型薄壁铸件，热节大而多。 3 −1.0 图1-1 DA4G9 进气管零件图 热节部位 二、模具设计 2.1 模具设计 1994 年前, 我厂只能生产DA462、DA465Q 化 学油器水平低的进气歧管模具，生产较复杂的模 240 具依赖从日本进口，DA465Q-1A/D 这样稍稍复 件确定不同的凝固角度, 达到顺序凝固之要求;5 、 杂的模具也得从日本 进口。2000 年以来，车间 机加基准问题。进气管弯度变化大，我们以前定 配合 29 车间，进行工艺设计，完善铸造工艺设 机加基准时只以气道中入口为角向基准, 实际证 计，已经能生产水平较高的 DA468QL1 、 明这种定位方法很不好, 基准稍有一点波动, 对加 DA465Q-2/D1 等模具，但生产DA4G9 这样大型 工尺寸影响很大, 必须在铸件铸出凸台一类的辅 的、薄壁铸件，还没经验。但 2002 年，为生产 助基准。 DA4G1 进气歧管从日本中金公司进口一套模具， 图2-1 模具结构图 有许多借鉴之处，在此套模具基础之上生产 DA4G9 进气歧管模具。 2.2 模具材料的选择 金属材料应具有以下性能： 1 ）、具有足够的高温机械性能。 2 ）、具有足够的热稳定性。 3 ）、具有足够的室温机械性能。 4 ）、具较大的导热糸数，即可使型腔内壁的热应 暗冒口 力较小。 5 ）、具有良好的铸造性能或锻造性能和机械加工 性能。 6 ）、价格适中。 表2-1 零件 模瓣 顶杆 其余结构 材料 8407 T8A 45 热处理 HRC31-35 HRC38-43 HRC31-35 经过各方面的比较，以模具最佳寿命