宽体自卸车的装配车间布置.pdfVIP

宽体自卸车的装配车问布置 口朱宁昊 泰安航天特种车有限公司 摘要：宽体自卸车装配车间普遍采用固定工位型布置方式，本文通过临时存放区的重新布置，并采用系统 布置设计法(SLP)对各作业单位进行分析，获得了装配车间的最佳总平面布置方案。 关键词：固定工位、库存控制、SLP、平面布置 1．宽体自卸车装配车问特点及问题 目前国内有众多的宽体矿用自卸车品牌，这种 车零部件的商用化程度很高，且发动机、变速器、 驱动桥、轮胎、驾驶室和举升系统等部件的配套厂 家只有少数，各企业的自制件主要是车架，装配车 间成为企业的核心。如图1所示，现有的宽体自卸车 生产企业的装配车间普遍具有以下特点。 (1)由于产量较低(年产量大多在l000辆以 下)，不适合流水线作业，生产组织方式是非流水 线作业，大多是固定工位布置，即车架固定在支撑 物上，装配工人从四周运送物料并安装到车架上， (2)装配车间的分工大多是以汽车构造的系统进行 分工，各班组负责不同的模块，如车间分为气路班、 油路班、底盘班、整体班及电工班等。各班都有单独 的用于物料存放，工具存放，预组装的准备区， (3)由于部件的质量巨大，装配车间需要很多起 重设备(大多是行车)进行作业。此外，货箱质量 各行车互相影响和等待，也造成安全隐患； 和体积巨大，一般在车间外露天安装。 (4)各班组准备区都有临时存放区，由于大型总成 基于以上特点，造成了各企业装配车间普遍存 部件不能放在货架上，占用大量空间，并且导致准 在下列问题。 备区到固定工位之间的物流交叉。 (1)各班组准备区之间的人员走动频繁和复杂， 面对这些问题，需要对车间的生产布局进行重新 物流时间长， 规划，降低物流成本，提高生产效率。 (2)非流水线作业，可视化程度低，容易发生安 装顺序的错误， 2．临时存放区 (3)不受道路拘束的行车的使用很多，由于行车 之所以存在临时存放区，是因为某些部件需要进 共用～个轨道，增加了行车数量反而造成各班组和 行一些预作业，如发动机和变速器的预组装，包装 2010．08内蒙古·薛家湾185 箱的拆除等。当颅定作业完成之屙．m干空删有限 i＆枞^ 或者X车驾驶员息f，T^川惯十用行车持这些重 ：椭 掣部件吊起，然后运平工能。 j燃袖牺 表l是行车和叉车的比鞍。通过对比发现．除了 4转自霉 作业审删之外，地面运输诠备冉方面均性干行车 5举j}腿 t举丹油缸 1#$自X{≈№ i洲自 i朴∞ j搬 ¨ 成奉高．维 蛙护 戚率较低．维护占便 n驾吐室