路面加筋网(Roadmesh)在道路拓宽工程中的应用.pdfVIP

第十一届鲁粤辽湘路桥技术论坛论文集 许福丁，夏爱辉 (马克菲尔长沙新型支档科技开发有限公司，长沙410001) 摘要：道路拓宽存在着不均匀差异沉降引起的差异沉降裂缝和新老路面层间相对位移引起的车辙，这些会导致 路面结构防水性能降低、结构强度减弱、新旧路基损坏等病害。本文结合湖南娄底至新化高速公路(K0+900～ K9+960段)改扩建工程，对路面加筋网(Roadmesh)的物理力学参数、试验研究及其路面使用性能进行探讨。 关键词：拓宽；路面加筋网；差异沉降；反射裂缝 0 引言 费站至娄底市的连接线两端双向拓宽改造为高速 近年来，随着我国公路事业蓬勃发展，许多现 公路。原连接线系混凝土路面并已使用10年，在 有道路状况已不能满足交通量增长的需求。为了 只破碎路面混凝土结构而不改造其原始路基的基 节约资金，更好的利用老路基，各省市、地区已不同 础上，再重新拓宽路基层并铺设改性沥青。考虑拓 程度地选择采用道路拓宽的方法。在道路拓宽改 宽后由于差异沉降，容易在新老路面结合部产生较 造工程完成后，出现了因新老路基路面的不均匀差 大的弯拉应力和剪应力，导致路面产生反射裂缝破 异沉降而引起的差异沉降裂缝、新老路面层问相对 坏；同时道路建成后重载车辆较多对路面平整度及 滑动引起的车辙以及基层开裂引起的大量反射裂 抗车辙性能要求较高，因此设计采用双层路面加筋 缝等问题。这些问题会不仅导致路面结构的防水 网(Roadmesh)的形式对拓宽路面进行加筋处理。 性能降低、路面应力应变增大，而且在雨水进入路 路面结构加筋设计方案如图1所示。 基后会使得土体的强度迅速减弱，特别是差异沉降 i瞒|障 4曩谭馥{蝴髓C}∞ 裂缝将导致拓宽部分，沿新老路面结合部发生滑 6珥厚帮I抒t砼(^∞旧＼．鲍i蛔疆 踟谭帮珊㈣／ 移、整体深陷、坍塌，导致拓宽的道路整体损坏。对 1．瞳 b 1抽 一 于怎样抑制新老路面结合部差异沉降，国内道路工 胚援 水鼍稳定南i基层 作者普遍采用土工合成材料进行加筋。但这些材 料在实际应用中有施工难、施工质量难以控制及效 痢强层 』绷 果有限等缺点旧。4o。 路面加筋网(Roadmesh)作为一种金属加筋材 图1 路面结构加筋设计方案 料，该技术在国际上已应用了数十年，主要用于路 基层顶面加筋：当新路基填至路床顶面后，直 基路面工程的加固。通过大量工程应用及室内研 接铺筑20cm水泥稳定碎石底基层，在新路基和老 究，证明其优良的特性能够有效地解决公路中出现 路面结合部对应位置的底基层顶面铺设3．6m宽 的疲劳裂缝、表面车辙、反射裂缝以及道路拓宽时 钢丝网加筋，其中，钢丝网伸人新路基和老路面结 路面出现的差异沉降裂缝，并且能减薄沥青面层厚 合部两侧各1．8m(见图2)。 度和增加沥青路面的抗车辙和耐疲劳陛能M-83。 沥青中下面层间加筋：在新路基和老路面结合 l 工程实例 部对应位置的中上沥青面层之间，增设一层3．6m 湖南省娄底一新化高速公路第1合同段(K0宽钢丝网加筋，其中，钢丝网伸人新路基和老路面 +900一K9+960段)规划利用原沪昆高速娄底