CI-410W-40柴油机油的研制.pdfVIP

合 成 润 滑 材 料 4 SYNTHETICLUBRICANI 2010年 37卷第 3期 文章编号：1672—4364(2010)03-0004—04 CI一410W一40柴油机油的研制 牛 盾 周喜宝 (东北大学，沈阳110819) 摘要：用二次加氢裂解油和复合添加剂研制的CI一410W-40柴油机油的性能达到了GB11122-2006标准的要 求。行车试验表明，研制的CI一410W一40柴油机油的换油周期可以达到25000km。 关键词：CI一4柴油机油；二次加氢裂解油；复合添加剂；行车试验；换油周期 中图分类号：TE626．32 文献标识码：A 目前在我 国的柴油机油市场上，APICD，CF和 力，因此在使用该机油的过程中可以达到节省燃油 CF一4质量等级的柴油机油仍 占有绝对的市场份 以及延长换油里程的目的。 额…。据统计，我国润滑油市场销售的柴油机润滑 研发的CI一410W一40柴油机油能解决柴油 油70％属于APICD和CF一4级别 J。随着汽车 发动机因采用燃油直喷技术所造成的油环粘结、缸 工业的飞速发展，大马力重负荷柴油车所 占的市场 套抛光等问题；具有超凡的高温清净性、氧化稳定 份额也不断扩大，已成为柴油车的主流产品，而且国 性及热安定性，能有效抑制活塞沉积物的生成；同 家对汽车尾气排放的标准也越来越严格，因此，汽车 时，油品优越的分散性可以极大降低机油在曲轴箱 的保养用油也随之从较低水平发展为APICF一4， 内形成沉积物的可能；在抗磨性方面也 比CF一4柴 CH一4和CI一4等级别。 油机油有了很大幅度的提高。 我国在2007年颁布了新版柴油机油的国家标 为了充分验证 CI一410W 一40柴油机油能满 准GB11122—2006。在新版标准中，柴油机油的 足我国目前大多数柴油发动机的使用要求，我们选 最高质量等级为cI一4。为了达到国Ⅳ排放法规， 用其进行行车试验，通过行车试验来考察该油品的 柴油车需要采用燃烧室优化设计、废气涡轮增压、 实际使用性能。试验结果表明，在产品成本相对于 电控并高压喷油，并根据需要推迟喷油时间或采用 CF一410W一40小幅增加的情况下，该油品在抗磨 EGR技术 J。因此传统的直列机械高压油泵开 损性能，粘度、碱值保持能力，延长换油里程方面要 远高于我们 目前所使用的CF一410W 一40柴油 始被淘汰，代之以高压共轨、单体泵喷嘴等能使喷 机油。 油压力达 100MPa以上的喷油系统 J。随着柴 1 CI一4lOW 一40柴油机油的研制 油发动机技术的不断进步和排放法规的日益严格， CI一410W 一40柴油机油是一种低温性能要 柴油机油也在不断地更新换代 。 求高，粘度跨度大，质量级别高的柴油机油。它的 为了适应 目前国内外各汽车厂生产的直喷、带 低温流动性能主要由基础油来保证，其中包括馏分 涡轮增压中冷式柴油发动机，开发了高质量等级、 油的类别和轻重比例的选择；粘度指数改进剂类型 优异粘温性能的cI-410W一40柴油机油，以满足