轮轨润滑在京包铁路线上的应用效果.pdfVIP

合 成 润 滑 材 料 SYNTHETICLUBRICANTS 2Ol2年 39卷第 1期 DOI：10．3969／j．issn．1672—4364．2012．02．009 轮轨润滑在京包铁路线上的应用效果 侯永胜 ．张 念 (1．呼和浩特铁路局T务处 ，呼和浩特 010000；2．中国铁道科学研究院金属及化学研究所 ，北京 100081) 摘 要：京包铁路是我 国主要的运煤通道 ，因运量大，负荷重 ，铁路 转弯半径小，钢轨侧磨损严重。采用轮 轨润滑技 术 后钢轨 的侧磨损 可降低2／3，钢轨 消耗可降4~25％。 关键词 ：钢轨侧磨损 固体润滑剂 应用效果 中图分类号 ：TH 117．2 文献标识码 ：B 文章编 号：1672—4364(2012)02—0020—02 随着 内蒙煤炭资源的开发 ，京包 (北京一包头) 在广泛调研的基础上 ，综合考虑京包线车辆随 铁路成为了主要的运煤通道 ，目前运量已突破两亿 车设备供电条件 、润滑成本 、沿线气候条件和 日常 吨。京包线包头至大 同段全长450km，全线铺设 管理等因素 ，我们选择了固体润滑棒直接涂覆的润 60kg／m钢轨 ，其 中集宁工务段所属线路的曲线线 滑方式进行试验，考察 固体润滑棒的使用效果 路占30％以上 ，大部分是半径小于800m的小半径 1 润滑试验的准备工作 曲线。2009年试验开行万吨列车和两万吨列车 ，曲 利用一套安装在客车转 向架上的机械装置将 线钢轨伤损非常突出，个别曲线新轨上道仅数月就 棒状 固体润滑材料直接涂抹在 曲线钢轨 的内侧 以 因侧面磨损到限而不得不换轨 、钢轨的磨损剥离现 达到减少钢轨磨损的目的。该设备简单轻便 ，3min 象十分普遍 ，传统的涂油润滑方式已经不能满足重 以内便可以完成现场安装和拆卸 载铁路运输的需要 。为缓解 日益严重的钢轨伤损现 固体润滑棒为长方体 ，由表皮和棒芯两部份组 象，保证煤炭运输通道畅通，我们开始探索新的曲 成。当列车进入 曲线时，机械装置将润滑棒连续送 线钢轨润滑技术 出，并在钢轨侧面画出一条线 ，经过后续列车碾压 ． 轮轨润滑大致分为车载钢轨润滑 、地面钢轨润 润滑材料在轨距角位置形成一层稳定的固体润滑 滑和车载轮缘润滑。由于车载钢轨润滑的准确性很 膜 ，对轮轨进行润滑E2]。固体润滑棒有通用型和低 难控制 ，所以大部分钢轨润滑涂覆装置对所搭载车 温型两种 ，低温型适用于温度为一30℃～20℃的环 辆有严格的车速限制 ，甚至使用专用的涂油车 ]。目 境，通用型适用于最低温度在一10℃以上的环境。 前国内钢轨润滑采用的是客车尾部搭载润滑系统 ， 试验选定的线路为京包线的包头至大同段 ．全 由工务人员随车润滑 ，但近年来逐步被固体润滑技 长450km，润滑工作分别 由呼和浩特和集宁两个T 术所取代 。固体润滑技术有三种方式 ，一是将 固体 物质熔化成为液态 ，经过喷涂后在钢轨表面重新固 化形成润滑膜 ：二是 固体物质直接涂覆在钢轨侧面 收稿 日期 ：2012—02一叭 形成润滑膜 ；三是将固体物质分散在溶剂 中。经过 著者简介 ：侯永胜 ，男，汉族 ，助理工程 师。现在呼和 浩特铁路 喷涂一溶剂蒸发一残 留物成膜。 局工务处从事铁道线路养护及润滑管理工作。 ◆ I◆ ◆川 ◆… ◆ …◆ …◆ tll◆ Ill◆Iff◆ -O-lll◆川 ◆川 ◆ ◆川 ◆ ◆ …◆ …◆ …◆川I◆ …◆ ◆ …◆…l◆ ◆ ll◆ ◆