深沟球轴承沟道与挡边接合处过渡倒角的设计.pdfVIP

曼 Q 二2 轴承 2011年3期 Beating2011，No．3 9—10 CN4l一1148／TH 深沟球轴承沟道与挡边接合处过渡倒角的设计 皇天鸣，汪景俊 ，孟丽霞 (洛阳LYC轴承有限公司 球轴承厂，河南 洛阳 471039) 摘要：根据Heaz接触理论及生产现场装配情况 ，借助AutoCAD，提出了一种深沟球轴承沟道和挡边接合处过渡 倒角的设计方法。 关键词：深沟球轴承 ；过渡倒角；挡边 ；沟道 中图分类号：TH133．33 1 文献标志码：B 文章编号：1000—3762(2011)03—0O09—02 深沟球轴承生产工艺中内、外套圈沟道与其 挡边接合处加入过渡倒角设计，以减少搬运、检测 过程中沟道的磕碰伤及钢球装配时的划伤等，降 低成品轴承的振动值；同时可以减小磨削时工件 与砂轮的接触宽度与磨削量，有利于磨削过程的 沟道 散热，从而降低磨加工难度 ，并在一定程度上减小 沟道磨削产生的在沟道尖端的应力集中。下文在 综合考虑载荷应力分布和产品游隙的基础上，以 6411E轴承内圈为例介绍了套圈沟道与其挡边接 合处的过渡倒角设计。 图2 钢球 与 内圈沟道边沿接 触 区放大示意 图 1 设计 思路 装配现场，找到合适的填球角度，有效防止装球过 程中对钢球的磕碰伤，由此进行7的设计。 6411E内圈沟道与其挡边接合处的过渡倒角 的设计如图1～2所示，关键是要确定 和 。 2 日的确定 过大，可能会导致该过渡倒角进入沟道工作接触 按照Henz接触理论，轴承承载后钢球与沟道 区域，破坏工作带形貌，从而造成产品的异常失 接触点扩展为一椭 圆面接触，表面压力呈半椭球 效；如果y设计不合适，则不能有效地防止钢球在 分布。如果轴承同时承受轴向载荷 ，接触角加大， 装配过程中的磕碰伤。 钢球对套圈的压痕在轴向沿载荷方向移动。由两 以不影响轴承的承载能力为前提，结合现场 者的共同作用确定沟道接触区域的极限点，才能 轴承套圈仍采用支外径磨沟道的具体情况，利用 避免接触椭圆超出沟道有效区域 。 的设计应考 Heaz接触理论找到轴承工作时接触椭圆所能达 虑此点的约束 。 到的极限位置 点，从而进行 拘设计 ；再结合 图3为6411E轴承 内圈在轴向载荷作用下， 消除原始游隙形成实际接触角后，接触区域 由于 弹性变形产生接触椭圆的极限位置图(文中假设 外圈固定不动)。其中 点为接触极限点。在轴 向载荷的作用下内圈相对于外圈的轴 向位移量为 ；接触角由原始接触角 ％变成了a。其 值确 定的思路如下：找到轴