浅谈盖梁施工的几种支撑体系技术论文.docVIP

浅谈盖梁施工中的抱箍支撑体系 李俭 中交一局五公司河北廊坊密涿项目 摘要：通过对盖梁施工不同支撑方法的比较，结合河北廊坊地区施工的密涿高速公路实际的地形情况，从影响工程质量、进度、费用的不同侧面入手，讨论抱箍法施工的实际工程应用。 关键词：抱箍法 工程应用 近年，公路桥梁中有不少桥梁的下部结构采用简单的刚架结构，即桥梁的下部基础为两根或多根桩基础，墩身为两根圆柱墩，桩间系梁联结（或不设系梁），墩顶盖梁联结。在桥梁的盖梁施工中，采用了抱箍法支撑体系施工，抱箍法优缺点从施工质量、工期和费用影响等方面进行1 抱箍法力学原理和结构形式 1.1抱箍法力学原理：是利用在墩柱上的适当部位安装抱箍并使之与墩柱夹紧产生的最大静摩擦力，来支撑临时设施及盖梁的重量。如图1所示。 图1 抱箍与工字钢示意图 抱箍法的关键是要确保抱箍与墩柱间有足够的摩擦力，以安全地传递荷载。下面就此问题进行讨论。 1.2抱箍的结构形式 抱箍的结构形式涉及箍身的结构形式和连接板上螺栓的排列。 1.2.1箍身的结构形式 抱箍安装在墩柱上时必须与墩柱密贴，这是个基本要求。由于墩柱截面不可能绝对圆，各墩柱的不圆度是不同的，即使同一墩柱的不同截面其不圆度也千差万别。因此，为适应各种不圆度的墩身，抱箍的箍身宜采用不设环向加劲的柔性箍身，即用不设加劲板的钢板作箍身。这样，在施加预拉力时，由于箍身是柔性的，容易与墩柱密贴。 1.2.2连接板上螺栓的排列 抱箍上的连接螺栓，其预拉力必须能够保证抱箍与墩柱间的摩擦力能可靠地传递荷载。因此，要有足够数量的螺栓来保证预拉力。如果单从连接板和箍身的受力来考虑，连接板上的螺栓在竖向上最好布置成一排。但这样一来，箍身高度势必较大。尤其是盖梁荷载很大时，需要的螺栓较多，抱箍的高度将很大，将加大抱箍的投入，且过高的抱箍也会给施工带来不便。因此，只要采用厚度足够的连接板并为其设置必要的加劲板，一般均将连接板上的螺栓在竖向上布置成两排。这样做在技术上是可行的，实践也证明是成功的。因此，抱箍采用如图2所示的结构形式。 图 2 抱箍展开图 2 抱箍连接螺栓的计算 2.1荷载集度q的确定： C50钢筋砼重力密度取26KN/m3，砼体积为49.94m3，钢筋重量10.31t，盖梁长为15.25m，宽2.1m，2条50a工字钢共同承受荷载，对其中一条工字钢进行验算即可。 2.1.1 盖梁结构自重： 2.1.2 模板及下部支撑等荷载： 2.1.3 砼振捣产生竖向荷载按4KN/m2： 2.1.4 2个50a钢及连接件分布型钢自重： 2.1.5 抱箍重量： 2.1.6 施工人员、材料、机具等分布荷载按3.5KN/m2： q6=0.35×1.5=0.525t/m (2.1-1) 因此工字钢荷载集度为： ∑q=(q1+q2+q3+q4+q5+q6)=10.725t/m=113.75KN/m (2.1-2) 1条工字钢荷载集度为：1/2∑=56.875KN/m??型钢受力分析： 取HM488*300型钢，则E=2.1×105MPa,Ix=71400cm4,Wx=2930cm3,施工过程中最不利荷载时，立柱间距为8.5m； ??工字钢法向应力验算 σ=M/W＜[σ] ， （2.1-3） 式中： M─受力弯矩，取最大弯矩Mmax； W─截面抵抗矩 [σ]─容许应力，查规范得205 MPa q 图3 荷载受力图 支点A、B的反力： RA=RB=ql/2 (2.1-4) Mmax=ql2/8=56.875×8.52/8=513.65KNm (2.1-5) σ=M/W=