基于在线聚类算法的发动机空燃比自适应模糊模型.pdfVIP

第40卷 第 1期 小 型 内燃 机 与 摩 托 车 Vo1．40No．1 2011年2月 SMALL INTERNALC0MBUSTION ENGINE AND MOT0RCYCLE Feb．2011 基于在线聚类算法的发动机空燃 比自适应模糊模型 张 健 滕 勤 王国华 左承基 (合肥工业大学机械与汽车工程学院 安徽 合肥 230009) 摘 要 ：为了描述煤层气发动机强烈的非线性和解决动态工况下空燃比控制的延迟问题 ，采用在线聚 类算法建立 了排气空燃比自适应模糊模型。通过在线聚类算法更新 T—s模糊模型结构，基于递推加 权最小二乘(WRLS)算法辨识结论参数，结合加权平均算法预测空燃 比。动态工况下的实验验证表明， 空燃比 自适应模糊模型能够补偿延迟，精确捕获空燃比的瞬态偏移。 关键词：煤层气发动机 空燃比 在线聚类算法 T—S模糊模型 加权平均 中图分类号 ：TK431 文献标识码 ：A 文章编号：1671—0630(2011)01—0049—05 AdaptiveFuzzyM odelofan EngineAir／FuelRatio Based on OnlineClusteringAlgorithm ZhangJian，TengQin，WangGuohua，ZuoChen西i SchoolofMechanicalandAutomobileEngineering，HefeiUniversityof Technology(Hefei，Anhui，230009，China) Abstract：Inordertodescribestronglynonlinearcharacteristicsandsolvethedelayproblem ofairfuelratio controlduringdynamicoperatingconditionsforaCoal-BedGasengine，onlinefuzzyclusteringalgorithm was usedofradaptivefuzzymodelofexhaustair—fuelratio．T—Sfuzzymodelstructurewasevolvedbyonlinecluste— ringalgorithm，andthemodelconsequentparameterswasidentifiedbyweightedreeursiveleastsquarealgo— rithm (WRLS)，thenair—fuelratiowaspredictedwiththeweightedaveragealgorithm．Themodelwasvalida— tedbydynamicoperationsexperimentofthrottletip—inandtip—out．Resultsshow thatadaptivefuzzymodelcan compensateforthedelayandaccuratelycapturetransientexcursionofair—fuelratio． Keywords：Coal—bed gasengine，Airfuelratio，Onlineclusteringalgorithm，T—Sfuzzymodel，Weightedav— erage 引言 加了标定实验的负担，而且随着发动机磨损 、老化和工 传统发动机空燃比控制，在稳态工况下可以达到 作环境的变化，发动机参数会逐渐漂移，从而导致模型 很高的控制精度 ，但无法避免动态工况下的空燃比偏 失配 。避免模型失配的有效方法是采用具有参数 自适 移。这是由于发动机存在强烈 的非线性 、时变和延迟 应特性的闭环模型 j，通过在线参数估计，在测量之