航空运输东方航空培训试题库定期检修（DOC5页）.docVIP

定期检修管理 1. 在发动机金属屑末监控检查对照工卡及AMM手册中的明或图例，检查金属屑末是否正常，并填写“发动机金属屑末检查报告单” 若现异常，并收集金属屑末 A．B．C．D． 2. 维修人员在维护ETOPS飞机时，如需更换ETOPS部件，必须查阅IPC并在证实该部件为部件后方可装机使用 A．B．C．D．3. 维修人员在实施非防腐检查例行工作或从事其他如航线维护工作过程中发现腐蚀， 应填写《飞机结构损伤报告》 A．B．C．D. 班组长 4. 各维修单位综合业务室信息录入人员,对完成的EO类工卡（包括生产指令、EO或AWO和相关工卡）,必须在完成工作后的 扫描电子化并上传资料档案系统。 A．B．C．D．5. 维修单位维修放行人员查阅 A. 5个 B. 2个 C. 10个 D．6. 检验员应遵循的检验原则之一：对自己完成的检验工作，可以 。 A. 签章 B．C．D．. 办理飞机故障保留手续时，“故障保留单”中的“申请人”一栏应填写 。 A．B．C．D．. 维修人员按照生产指令完成撤销故障保留工作后， 负责在《飞机保留故障统计表》中填写撤销日期，在《故障保留单》“撤销人（签字）”等栏目中签署。 A．B．C．D．. 保留工作项目由承修单位向维修管理部提出由维修管理部负责向提出申请审核批准A．B． C．D．10. 如飞机在定检维修中办理了保留工作项目， 负责将批准后《保留工作项目申请单》的编号及简要说明写入相应飞机的《维修放行证明》有关栏目中A．B． 11. 维修单位按专机工作单卡完成专机维修工作后，专机的放行签署 A．B．维修单位的负责人或质量部门负责人 C．D．12. 维修过程中产生的不合格品，在飞机制造厂或OEM标准推荐数据中定义为消耗件（SPC=1）的，无需评审，直接挂报废件挂签报废 A．B．C．D．. 维修人员在维修活动中，如有所领航材未用、梯次更换、误拆或有剩余时，领用单位要在 内全部办理可用退库手续，进行退库。 A．B．C．D．. 对被拆封的改装包作为可用品退库时：要恢复原改装包封存包装，填写改装包缺件清单（至少包含下列信息：拆封日期、用件名称、件号、数量等），并张贴于实物表面；填写《退料单》签署的内容完整的《可用品挂签》(绿色)随件交人员A．B．C．D． 15. 领用航材时必须填写完整、有效的《领料单》《领料单》 A．B．C．D．人员在对A．B．C．D．. 当维修人员在对《暂缓修理项目记录表》A．B．C．D． 18. 当维修人员在对《》《暂缓修理项目记录表》 A． 《》B．《》 C． 《》D．《暂缓修理》. 各业务室维修控制人员对完成的维修生产指令单，需确认签署完整后，在维修工作完成2小后时或飞机起飞前 分钟在PPC维修项目管理系统中完成录入和关闭。 A．B．C．D．. 当维修人员按已批准的生产指令执行串件工作后，维修人员应在被串件飞机的驾驶舱明显部位及拆件位置悬挂（ ）、拔跳开关等相关措施。 A．B．C．D．. 维修人员在执行《》 A．《》B．《暂缓修理》C．D．《》 . 当运行中的东航飞机在非执管飞机基地站或外站发生故障不能继续运行时，维修管理部MCC控制工程师根据评估按需指定航线或定检维修部派人完成飞机排故工作，将 下发至相关航线/定检业务管理室。同时通知AOG/生产保障部准备相应的工具、设备和航材。 A．B． C．《》D．. 维修人员有从飞机上取油样的需求后，应从生产支援部 处领取专用灭菌油样瓶和标贴。 A．B．C．D．. 维修人员执行燃油取样任务时，取样和送样过程中应避免交叉污染，并在 小时内完成取样和送样全过程。 A．B．C．D．. 维修活动中，金属屑的取样与送检所用的金属屑自封袋和标贴应从生产支援部 的 领取。 A．B．C．D．. 对于飞机重要修理工作如果适航部门事先已指出，将派适航检查员对某项已完成的重要修理工作进行全面检查，那么施工单位将不得在“重要修理和改装（AAC-085）”第五栏中签署放行。该项工作将由授权的来完成A．适航员B．C．D．. 当某项维修工作或定检维修工作没有完成需换班交下一组维修人员继续完成相应维修工作时，需建立相应的 。 A.值班纪录 B.维修记录 C. 班组台帐 D. 交接记录 28. 从维修控制上划分，串件分为计划性串件和非计划性串件两种，计划性串件的生产指令由 负责下发。 A. PPC