001轮胎花纹噪声动力学分析.pdfVIP

维普资讯 第 3期 陈理君等 ．轮胎花纹噪声动力学分析 131 轮胎花纹噪声动力学分析 陈理君 ，董得义 ，李福 军。，杨 立 ，杨光大。 (1．武汉理工大学，湖北 武汉 430070；2．北京橡胶工业研究设计院，北京上海米其林 回力轮胎股份有限 公司 ，上海 200082) 摘要：从动力学角度研究轮胎花纹噪声的发声机理。分析得出，车速越快、轮胎充气量越小、花纹块的密度越大， 花纹块的噪声声压越大；花纹槽的腔体积 车速和汽车载质量越大，花纹槽 的噪声声压越大 。从噪声波干涉与合成的 角度论述花纹结构参数对轮胎花纹噪声的影响。 关键词：轮胎；花纹噪声；动力学；花纹块}花纹槽；结构参数 中图分类号：TQ336．1 文献标识码 ：B 文章编号 ：1006—8171(2004)03—013卜O4 轮胎花纹噪声主要 由花纹块打击地面的撞击 噪声、花纹槽的泵浦噪声 、胎面的沙声和花纹槽的 气柱共鸣噪声等组成[1]。我们 已经对花纹块和花 纹槽的发声机理进行 了研究，并在声点阵分析原 理的基础上提出了花纹块和花纹槽的初级噪声模 型[1]。为了提高模型质量，本工作从动力学观 点出发 ，进一步对轮胎花纹块与花纹槽 的发声机 八 理进行分析 (只有 当车速大于 70km ·h 时，轮 ＼ ．／ t 胎花纹噪声才较为突出，因此讨论是基于车速大 于70km ·h 工况下进行的)。 图 1 单个花纹块噪声声压 波形示 ■ 式中，0 1，可 以由试验确定 ；AK=f(S，)， 1 轮胎花纹块的噪声分析 为声压的振幅，S为第 i块花纹块的面积，为车 1．1 单个花纹块发声 速；和 为相位角，Bsin(wt+ )用来模拟毛刺 通过试验可得到单个花纹块 的噪声声压波 波 ，叫》 ；zb为调节常数 。 形 ，它是一个有毛刺 的上大下小 的N形波 ，其周 1．2 花纹块发声的动力学分析 期 t=2丌／ ( 为圆频率)，可以用准正弦波来 描述 ，如图 1所示 。根据 “花纹块的发声与花纹块 花纹块的发声主要在轮胎胎痕 的前沿和后 的面积有关 ，与其形状无关”的理论 以及汽车行驶 沿。在胎痕前沿，当汽车前进时，花纹块撞击地面 速度对花纹块噪声 的影响Ⅲ ，可以用下式近似描 引起花纹块局部振动 ，产生振动噪声。这种噪声 述第 i个花纹块发声的时域波形 引： 波形如图1中的前半个周期所示 ，它 的振幅与花 Pbl(￡)≈gbAbsin(tobit+ )[Bsin(ox+ )+lb] 纹块在这一过程 中受到的地面冲击力近似成正 (1) 比L4]。在胎痕后沿，随着汽车前行，胎体和花纹块 其中 迅速离开地面 ，在该区域产生负压 ，同时在轮胎局 f1 sin(robit+ )≥ 0 部弹力的作用下恢复变形时产生复合噪声，其波 一 1I siinn(CO【t))bblit+十))00 形如图1中的后半个周期所示 。下面先讨论花纹 作者简介：陈理君(1938一)，男，上海人，武汉理工大学教授，