209型转向架纵向牵引拉杆座裂纹原因与改进建议.pdfVIP

运用检修 铁道车辆 第 卷第 期 年 月 ! # ))! # ! ! 文章编号! # O2+[62 21 !+N!+2 2!型转向架纵向牵引拉杆座裂纹原因 及改进建议 张 向辉 !尹 博 文 海拉尔铁路分局 车辆分处!内蒙古 呼伦贝尔 # 哈尔滨铁路局 海拉尔车辆段!内蒙古 呼伦贝尔 $ 6 )))) 6 )))) 中图分类号! 文献标识码! ?()6’’ F ! ! ! )#型转向架是客车主型转向架之一!运行品质 ! ! 2 原因分析 较稳定随着繁忙干线客车运行速度的逐步提高!运 ! 用中也暴露出一些问题在日常运用客车的检查中发 ’客车段修质量不高!执行检修工艺不彻底!装 现纵向牵引拉杆座裂纹故障较多!裂纹大多发生在拉 配时导致两侧拉杆受力不均在段修转向架装配时! 杆座内侧!位置较隐蔽!检车员不易发现!若不及时处 正确的组装顺序应先将拉杆置于拉杆座上并处于松弛 理!将直接危及行车安全 状态!落车后同时紧固同一转向架两侧牵引拉杆!使两 侧牵引拉杆均衡受力若摇枕偏离时!严禁用牵引拉 O 裂纹情况 ! 杆来拉动摇枕在日常检查中发现!有时现场工人违 年 月 日!库检检车员在对入库列车检 反工艺标准!在牵引拉杆紧固状态下落车!或用牵引拉 ))’ $ ’ 杆来拉动摇枕!使拉杆及拉杆座处于非正常受力状态 查作业时发现 次 号硬卧车 位纵 )$ NQF%%*%*% ! 另外!摇枕弹簧自由高度不按规定的车种限度表严格 向牵引拉杆座有裂纹!裂纹长 #同年 月 *)88 * 掌握!也会使拉杆及拉杆座处于非正常受力状态 由 日$ 日!又发现 起纵向牵引拉杆座裂纹故障故 ( 于以上因素!加之列车运行时各种纵向冲击载荷的周 障车在新段修后的运行里程均在 万 以上 ) X8 期作用!拉杆座内侧应力集中部位就容易出现裂纹 经调查!海拉尔铁路分局管内 年共发现此类 ))’ 现行客车段修工艺忽视了对该部位的重点检查确 故障 起故障统计见表 $表 #*