人工转向剂控制缝高试验研究及现场应用.pdfVIP

维普资讯 石 油 地 质 与 工 程 2006年 11月 PETROLEL％4GEOLOGYANDENGINEERING 第2O卷 第6期 文章编号：1673—8217(2006)06—0070～02 人工转向剂控制缝高试验研究及现场应用 马 收，唐汝众，宋长久 (中国石化胜利油田分公司采油工艺研究院，山东东营257000) 摘要：针对压裂过程中缝高较难控制的问题，研制开发了新型的油溶性垂向双转向荆，开展了室内基础实 验研究，验证 了转向荆对裂缝延伸的控制机理 ，确定了转向荆的适用浓度及控缝能力。试验表明转向荆可 以增加隔层应力3～4MPa左右。研究了控制裂缝高度施工方案的设计方法，并利用全三维软件结合垂向 应力剖面进行控缝技术的优化。谊技术在现场推广应用了3O井次，取得 了较好的控缝效果。 关键词：压裂双转向刺}端部应力}实验}方案设计}现场应用 中图分类号：TF__357 文献标识码：A 低渗透油藏如果产层应力与夹层应力相差较 载实验装置上加内压，记录液体内压和试件表面 大，压裂过程中裂缝容易延伸进入隔层。为了避 应变，从而建立内压、应力与转向剂浓度、流量的 免裂缝向邻近上下隔层、相邻水层延伸，克服固相 相对关系。 上转向剂易破碎影响支撑裂缝导流能力的矛盾， I．3 实验结果分析 我们开发了新型的油溶性液态转向剂，为解决低 I．3．I转向剂不同流量时裂缝处应力值的变化 渗透生产与非生产层、油层和气顶的隔层薄或油 由图1可知：缝内压差越大、转向剂渗流量越 层之下有水层且隔层较薄、以及油层上下隔层应 大，转向剂对裂缝处的应力遮挡越大[1]。但随着 力较弱的地层压裂裂缝垂向控制提供了支撑。但 渗流量的继续增加，裂缝应力值的变化越来越小， 是由于没有实测数据作为依据，很难定量评价水 应有一合理渗流量。如当缝内压差在 1．4MPa 力裂缝的转向效果。为此，我们开展了转向剂对 时，流量从 i00mL／rain增加到 350mL／min，裂 水力压裂裂缝扩展应力改变的研究。 缝端部的应力增加了0．60MPa，而流量从 350 mL／min增加到450mL／min，裂缝端部的应力仅 1 实验研究及结果分析 增加了0．30MPfl。在其它的压差下也存在这一 1．1 实验设备 特点。因此该实验结果说明转向剂的加入最佳的 人工材料应力遮挡物理模拟实验装置主要包 流量在300~--350mL／min。可根据这一结果确 括实验架、转向液分散混合装置、转向液容器、流 定现场转向剂的加入排量。 量测量、液压加载系统、试件约束装置、压差、应变 1．3．2不同浓度的转向剂对裂缝端部应力的影响 测量系统。 由图2可见：裂缝处应力随内压增加而增加， 1．2 实验方法及步骤 基本为线性关系，而转向剂的加入浓度越大裂缝 (1)实验采用水泥砂浆材料的试样模拟岩样。 处应力的变化也越小。在压差为 1．5MP，转向剂 试件尺寸为圆台型，试件中部预留模拟裂缝长 浓度由150mL增加到500mI时，裂缝处应力由 100mm,厚0．4mIn，高88mm。 4．8MPa下降到3．0MP．fl，下降了1．8MPa，这说 (2)模拟裂缝的制作是在水泥砂浆试件成型 收稿 日期：2006—05—29 时插入铁片，在砂浆初凝时拔出铁片制成的，初凝 作