环口板加固T型圆钢管节点的应力集中系数.pdfVIP

第28卷第2期 土 木 工 程 与 管 理 学 报 Vo1．28No．2 2011年 6月 JournalofCivilEngineeringandManagement Jun．2011 环 口板加固T型圆钢管节点的应力集中系数 蔡艳青，邵永波 (烟台大学 土木工程学院，山东 烟台 264005) 摘 要：由于焊接钢管结构在焊缝处的刚度具有不连续性 ，因此 ，该部位存在很高的应力集中现象。局部高应 力的存在，使节点在长期循环荷载的作用下，会产生微小的疲劳裂纹，而疲劳裂纹的扩展最终会导致整个节点 的疲劳破坏。在研究管节点疲劳破坏时，主要通过热点应力幅(S-N曲线方法)确定其疲劳寿命。在计算焊缝 处的热点应力幅大小时 ，经常用到焊缝周围的应力集中系数。本文对4个环 口板加固T型圆钢管节点试件以 及相应的4个未加固试件的应力集中系数进行 了试验研究。通过试验测试和结果分析，得到了轴向荷载下环 口板加固试件及未加固试件沿焊缝的应力集中系数分布，通过比较发现 ，环 口板加固后的T节点试件的应力集 中系数相对于未加固试件有明显减小，说明这种加固措施可以提高管节点的疲劳寿命。 关键词：T型圆钢管节点； 环 口板； 应力集中系数； 试验研究 中图分类号：TU398 文献标识码 ：A 文章编号：2095-0985(2011)02-0026-06 圆钢管结构因其在抗拉、抗压、抗弯和抗扭等 型和 Y型管节点应力集 中系数的分布 ；文献 [3] 方面优越的性能而被广泛应用于海洋平台结构 运用有限元模拟和试验测试的方法研究了K型 中，这些结构主要承受由海浪和海风等造成的循 管节点的应力集中系数分布；文献 [4]运用有限 环荷载。由于导管架海洋平台结构主要是通过焊 元方法研究了不同参数对rITI1型管节点的应力集 接形成的，在焊接部位又由于刚度不连续而存在 中系数的影响；文献 [5]运用有限元方法对 KT型 很高的应力集中现象，因此，这种局部高应力的存 圆钢管节点的应力集中进行了参数分析并提出了 在使节点在长期循环荷载的作用下会产生微小的 预测应力集中系数的参数公式。 疲劳裂纹，疲劳裂纹的不断扩展会导致整个节点 为了提高焊接管节点的静力强度，近年来 ，对 发生疲劳断裂破坏。所以在导管架海洋平台结构 海洋平台的管结构采用多种方法进行了加固。虽 节点部位设计中，除了计算管节点的极限承载力 然加固措施能够提高管节点的静力强度，但能否 外，疲劳强度也是管节点设计的一个重要方面。 同时提高管节点的疲劳寿命则需要进行深入研 在研究管节点疲劳破坏时，主要集中在对疲 究。对加固管节点的疲劳研究工作也有一些报 劳寿命的预测上。对于焊接结构，国内外 目前最 道，如文献 [6，7]运用试验测试及有限元方法对 常用的是热点应力幅法，也称为 S一Ⅳ曲线法 。这 垫板加固型圆钢管的应力集中系数进行了参数分 种方法是通过计算焊接处的热点应力幅(HSS)大 析，并提出了计算应力集中系数的参数公式，文献 小，来估算节点结构在发生疲劳破坏前所能承受 [8]通过试验测试对 内置加劲环加固圆钢管进行 的循环荷载的次数。热点应力幅大小可以通过计 了疲劳研究，文献 [9]对内置插板的圆钢管的应 算应力集中系数 (SCF)来确定。因此，很多对节 力集中系数进行了有限元分析。在管节点加 固方 点结构疲劳寿命预测的研究都集中在对节点应力 法中，采用环 口板加固是一种较新颖的加固方法， 集中系数的研究上。以往文献中对应力集中系数 国内外对采用环 口板加固的圆钢管的研究主要集