内燃机滑动轴承温度监测技术研究.pdfVIP

第 25卷 第 期 武汉理I太学学报(詈垩曩盖) VoI．g5 No．4 2001年 12月 JournalofWuhanUniversityofTechnology December200i (TransportationScience8LEngineering) 内燃机滑动轴承温度监测技术研究 黄仕勇” 肖金生 龚齐清。 龚有想 徐国文z (武汉理工大学网络信息中心” 能源与动力工程学院 武汉 430063) 摘要：对改造后的S1954,2柴油机进行了温升试验和过热试验研究，并结合烧瓦过程中的表现特 征 对过热试验的温度变化曲线进行 了处理和分析 ，确定了S195柴抽机滑动轴承减磨合金烧瓦的 嵇界温度为 98．5℃．在此基础上 还就 自磨机和球磨机的精动轴承温度监测技术进行了探讨． 关键词 ：内燃机 ；精动轴承 温度监测 ；临界温度 中国法分类号：U262．11 目前，工程机械状态监测和故障诊断上广泛 试验用传感器选取K型热电偶．选用的热电 应用的信息有振动信息、铁谱信息和温度信息等． 偶丝直径为0．3mm，以获得较好 的热响应特性． 从理论上讲 ，这些方法均可以应用于滑动轴承的 事实证明，瓦表面磨损部位并非总是负荷最 状态监测．比较而言，在防止 自磨机滑动轴承烧瓦 大部位，它与工作表面油膜厚度有很大关系，往往 事故方面 ，温度监测方法更有优势，更接近于工程 发生在最小油膜厚度附近．因此 ，最小油膜厚度附 应用．笔者选用小型柴油机作为试验机进行研究． 近的温度变化最灵敏．通过轴心轨迹计算和实测 的轴心轨迹图 ，确定试验温度测点的位置为下 1 试验装置 止点前 60。处(从飞轮端看)． 试验用轴瓦减磨合金材料为 20 高锡铝合 试验 的基本思想是通过人为控制 ，停止给柴 金，钢衬厚度为 4mm．在轴瓦背部测点位置打一 油机轴瓦供应润滑油，造成人为断油，进行过热试 深度为 3mm左右 (不能触及减磨合金)，直径为 验研究，再显烧瓦过程 中表现特征 ，同时用仪器记 2mm 的孔．测量孔用 704胶封好，引出的热电偶 录轴瓦温度变化信息．然后对记录的温度变化信 丝在轴瓦钢衬上固定好，避免因振动造成热电偶 息进行处理 ，结合烧瓦过程所表现的特征对处理 丝脱落． 结果进行分析研究． 试验采用武汉柴油机厂生产的S195型柴油 机．主要技术参数为：气缸直径 0．095m，压缩 比 20：1，活塞 行程 0．115m，额定 转 速 2000 r／min，额定功率 8，82kW，轴瓦有教宽 0．034m． 为水冷蒸发式． 顾机 宴验机 为了满足试验要求，需要对它的润滑系统进 图 1 S195型柴油改造前后 的润精系统示意 图 行必要的改造．原机及改造后的试验机润滑系统 l一机油泵 ；2一曲轴 ；3一机油流量 阀{4-油压表 ；5一机油指示器 如图1所示 ]．试验过程 中，通过调节机油流量阀 试验过程中，示波器 自动连续记录了轴瓦测 3来控制进入滑动轴承的机油量，实现滑动轴承 量点温度变化信息．同时，通过 K型热电偶传感 在不同的油压下工作．同时还可以关闭机油流量 器和M970数字温度表测量柴油机油底壳中机油 阁3，实现人为断油 ，进行过热试验．