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第十二篇 土基工程设计 ·%:8 $ · ! # 特殊条件下的铁路路基设计 ! # $ 软土路基 ! # $# $ 软土的工程特性 软土是近代水下沉积的饱和松软粘性土，在我国的沿海地区、内陆平原或山间 盆地有着广泛的分布。尽管它们的成因、结构和形态各不相同，但都具有含水量 大、强度低、压缩性高和透水性差的共同特点。软土作为工程建筑物的地基，由于 承载力低，往往会产生不同程度的坍滑或沉陷，危害工程的安全。在软土地段筑 路，有的在填筑过程中，便产生严重的下沉；有的经运营若干年后还有下沉现象。 如图$% ! $ 所示为一段软土地基上填筑的路堤，填到% ’ () 高时，就连同地基 —起滑动，其扰动范围纵、横方向达百余米。在软土地区筑路，必须采取有效的加 固措施。 图$% ! $ 软土路基滑动破坏 软土同普通粘性土的物理、力学性质有较大的差异，我国各地不同成因类型的 软土都具有相近的物理力学特性。 物理性质方面：天然含水量 ! !( * ，呈流动状态；天然孔隙比 !$；塑性 指数 #$ + $%；饱和度 % + , * 。 力学性质方面： ’ - .，(’ - %/01，十字板强度 % 2 - (/01；渗透系数 ) - ! $3 !4)5 6；压缩系数 * $ % + 3 #701 $，压缩模量 +, - 8701；标准贯入击数 -!( # - 8 ，静力触探贯入阻力. , - 933/01 。 这些特征值在工程上可用以作为判别软土的依据。 ·.- · 岩土工程新技术实用全书 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 我国的软土绝大部分在全新世中、晚期形成，大都属于正常 固结状态，已在自重压力下固结，其固结压力随深度呈线性增 加，含水量相应降低，密度与抗剪强度均随深度而增大。均匀的 饱和软粘土强度变化和深度的关系基本上成直线关系，如图 ! # $% # 所示。 $% ! 软土地基路堤的稳定分析与沉降计算 $% ! ! 软土地基路堤的稳定分析 图! # $% # 软土 由于软土地基松软，在软土地区修筑路堤，可能产生各种破 不排水强度随 坏失稳现象，如施工期发生路堤开裂、坍滑；施工及运营期长期 深度的变化 不断的路堤下沉，或突然的大量下沉、滑移等现象。这些现象中 最严重的是路堤整体坍滑，滑弧切入地基软弱土层之中。因此，软土地基路堤的稳 定分析是设计工作中的一项重要内容。 决定软土地基稳定的因素是多方面的，它不仅取决于路堤的断面形式、填土高 度、加荷速率、地基土性质，而且也与软土成因类型、地层成层情况、地层应力历 史等有关。例如地层倾斜能促使滑动面产生；又如加荷速率快，剪应力迅速增长， 在施工期更易产生滑动；相反，填土速率慢，地基土发生固结，土的强度得以提 高，路堤的稳定性得到提高。 软土地基稳定分析的方法较多。由于均质软土地基的滑动多呈弧形滑面，一般 多采用圆弧法进行检算。依据假设条件的不同，可分为固结有效应力法、宫川勇 法、毕肖普法等，其中以固结有效应力法最为常用。 软土地基上的路堤破坏时，滑动面是一条通过地基及路堤的滑动圆弧，检算时 应将路堤和地基分别进行考虑；此外，填土荷载是逐渐施加的，地基受荷后将产生 固结，强度得以提高，固结有效应力法就是针对软土地基的以上特点，将地基的原 有强度与加荷后地基产生固结而增长的强度分别计算。地基因加荷增长的强度随加 荷时间、固结度大小而变化，加荷时间愈长，地基固结度愈大，则强度增长也愈 多，反之则愈少。这既符合软土的抗剪强度变化特性，又