对单环氧防腐海底管道配重层防滑工艺的改进.pdfVIP

维普资讯 第 33卷第 2期★ ★ 石 油 工 程 建 设 33 刘 迟，杜中强 (中国石油天然气集团公司管材研究所，陕西西安 710065) 摘 要：文章介绍了海底管道配重层与防腐层之间的防滑工艺，针对 中石化镇海海底管道工程 中 一 条单环氧防腐海底管道采用增 阻颗粒方法不能达到防滑要求的情况，借鉴 3PE海底管道 的防 滑结构 ．提 出环氧粉末+粘结剂+聚 乙烯防滑颗粒的防腐和 防滑结构 ，经抗剪切试验 ，最高加 压载荷达到 3102．6kN，无位移，远远高 出设计和工程的要求。 关键词 ：海底 管道 ：配重层 ；防滑工艺 中图分类号 ：TE973．92 文献标识码：A 文章编号 ：1001—2206 (2007)02—0033—02 海底管道 的配重层与钢管防腐层之 间必须有 对于 3PE防腐层主要采用的防滑工艺有： 一 定 的抗剪切能力 ，才能保证配重层在运输 、施 (1)起脊 。该方法 已得到较广泛的应用 。在 工等过程中不 出现滑脱 。本文介绍 了一种海底管 3PE防腐层涂敷过程中，利用硅胶压辊预制的环型 道配重防滑新工艺 。 凹槽在聚乙烯的表面形成 1～2mm高的螺旋状突 1 常用的防滑工艺 起，起到防滑的作用。 钢管的防腐工艺不同决定了配重层与防腐层 (2)打毛。利用钢丝刷或喷砂机将合格的防腐 防滑工艺的差别 ，目前 ，国内普遍采用的防腐工 管的聚乙烯表面打毛 ，增大表面摩阻。 艺是 3PE、单环氧 、双环氧等。 (3)增阻颗粒 。将防腐钢管在未进行水冷前， 单的体力劳动，在管道路 由布置时，还需要具有较 V=I (b+)hdx=10×(b+h1)×h1+ 千 千 ．． 千 t 深的海底管道设计方面的理论知识及实际设计经验。 (一h)f5×b+10~hi+半×(一h)18() 海底管道路由布置的好坏直接影响炸礁石方量的多 少，其 中最为重要的是要考虑海底地形的影响，合 式中 广一 任意两相邻断面间的管沟体积，m； 理布置海底管道路 由。反之，计算炸礁石方量时不 — — 管道路 由的水平距离，m： 考虑地形起伏的影响，不进行细致的海底管道路由 h、 ——任意两相邻断面管沟深度，m。 布置，其计算结果就很难满足实际工程的需要。 3．3 礁石 区总的管沟体积 的计算公式 参考文献 ： [1]GB50253—2003，输油管道工程设计规范 Is]． = V (9) = 1 [2]孙训方，方孝淑 ，关来泰 ，等．材料力学 (上册) [M]．北京 ： 式中 n——管沟体积计算时所分的总段数。 高等教育出版社 ．1994． 计算前，按照 1605m最小 曲率半径的曲线和 [3]CCS一1992，海底管道系统规范 Is]． [4]马 良．海洋石油建筑工程丛书——海底油气管道工程 [M]．北 直线相